第4308章
“朕自登基之初便提到過貓論，要求朝廷不拘一格降人才，思想變遷十餘年，難道諸位還不清楚大明需要的是抓老鼠的貓，不是抓老鼠的黑貓、白貓、花貓！莫說葉靈兒只是一介女子，縱是十餘歲孩童，但有智慧可處理國子監一干事宜，朕也用他！”
刑部尚書位置並沒有調整，但刑部侍郎因過錯被朱允炆貶官外地，將國子監出來的王淮調入，做了刑部侍郎。
夏原吉穩住戶部尚書位，沒有人可以在短時間內取代他的位置。但自國子監數學院進修、結業過的郭璉，在西疆多年的周忱都被調了回來，擔任戶部侍郎，成為了夏原吉的左右手。
楊榮於建文十一年便接任了兵部尚書，宣青書因軍功累累，升任了兵部侍郎。
與此同時，劉長閣以年紀大了，護衛能力與感知能力下降為由，請旨致去安全域性指揮使。朱允炆挽留再三，最終點頭，提拔龐煥為安全域性新一任安全域性指揮使。
這個位置原本應該屬於湯不平，但湯不平堅決不受。
湯不平的專長是武鬥，不是用腦。如今大明外敵少了，白蓮教也被打壓得不敢抬頭，接下來的內治才是重點，而這更需要情報分析，文書整理，放大細節，釐清脈絡，而這是龐煥的特長。
經過為期兩個月一連串的人事調整，大明無論是朝堂還是地方，都出現了一批相對年輕的幹臣，洪武時期白首居多的場景是已不復存在，大部分官員在三十五歲至五十五歲之間。
五月下旬。
工部尚書黃福聯合國子監匠學院上書，請旨開建北京至通州段鐵路。
朱允炆召集官員商議。
內閣解縉、楊士奇、鐵鉉仔細分析之後，表態支援。
朱允炆審視著鐵路輿圖，相對於北京至宣府、大同、瀋陽等方向，北京到通州的道路勘察更容易實現，路程也不算遠，總里程五十五里。
工部提出優先建造北京至通州鐵路是有充分考慮的，通州是京杭大運河的起點，也是南方糧食漕運過來的終點。
但通州畢竟不是北京，想要將通州的糧食運到北京來，必須藉助大量民力運輸，主要的運輸方式便是馬車、推車。
不到六十里路，還是混凝土道路，人工運輸一趟需要一日，回去又需要一日，這也就意味著兩日一波人運輸一次糧。
為了提升糧食、貨物運輸速度，同時考慮到北京南下的便捷，在北京與通州鋪築鐵路便提升日程。
黃福肅然道：“北京至通州鐵路一旦開通，糧食等物資單程運輸將縮短至半個時辰，最多也不會超過一個時辰。不僅可以節省大量民力，還將最大程度上保障糧食等物資的供應......”
夏原吉知道這條路非修不可，一是進一步檢驗鐵路、火車效能，二是培養新一批鋪築鐵路的人才，三是完善鐵路相關產業在北京的建設。
說到底，這一條鐵路和金陵的鐵路一樣，都是服務於後續規劃。
夏原吉問出了一個關鍵問題：“需要多少錢鈔？”
黃福認真地說：“按照金陵鐵路修築花銷，一里鐵路需錢鈔三萬貫，五十五里，合一百六十五萬貫。”
