普通帕拉梅是什麼情況，汪言不清楚。
15限量款帕拉梅，推背感是真的強。
全手工座椅的包裹感非常好，座椅肩部曲面完全貼合汪言現在的體型，因此推背感雖然強，卻並不會有一絲的失控感，直線加速的體驗極其完美。
如果汪言回頭再去試駕一次14款帕拉梅3.0T，絕對會瞪大眼睛，罵一句……
這特麼是什麼玩意？
6.2秒和3.9秒的百公里加速，差別就是這麼大。
降速轉彎，仍舊非常舒服。
其實帕拉梅的方向盤有點硬——相對某些以操控感出色著稱的豪車而言。
但是汪言沒什麼感覺，79點的力量，並不需要介意那一點點的差距。
甚至，太軟的方向盤，可能會讓大少覺得不夠盡興。
唯一的問題是，過於複雜的中控臺，讓新手小白汪有點難以適從。
這讓大少格外懷念練車時的那輛捷達。
油門一踩、方向盤一打，瞪著眼睛就是摟，那是何等的自由啊……
所以……
就這輛帕拉梅了！
在顏值與自由中間，當然是選擇貴的！
沒怎麼多考慮，兩圈轉下來，汪言就已經下定決心。
林柏舟那句話說得特別好。
車就是車。
對於神豪而言，喜歡大於一切，考慮那麼多幹嘛？
所以林柏舟不是神豪，境界雖然高，最終還是吐槽了一句瑪莎拉蒂。
換成是汪言，假如三萬喜歡，眼都不眨就拿下。
故障率高怕什麼？
買三輛換著開，永遠有一輛擱在4S店裡，沒毛病你們也給我拆開保養！
……
兩圈轉下來，汪言適可而止，調頭回店。
“汪先生，不再詳細測試一下效能了？”王言試探著問。
“不用，我挺滿意的，談價格吧。”汪言搖頭。
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