接下來的四天，林野和蘇曉每天都抓住上午的視窗期下水工作。他們在北礁區的珊瑚礁縫隙中，陸續發現了更多的船舶殘體——包括桅杆殘段、船舵碎片和大量的船釘，還清理出30多塊明代青花瓷片，其中一塊瓷片上完整保留著“永樂年制”的底款。在殘骸附近的沙地上，他們還發現了一枚明代的“永樂通寶”銅錢，銅錢雖然被海水侵蝕，但字跡依然清晰。
“這些文物證明，鄭和船隊確實在馬爾地夫的北礁區停靠過，”林野拿著銅錢對穆罕默德局長說，“這艘船可能是因為觸礁沉沒，船上的貨物散落在珊瑚礁區，成為了今天的重要文物。”
在水下工作的第五天，林野和蘇曉在殘骸的船艙位置，發現了一個用藤條編織的箱子，箱子裡裝著幾塊已經碳化的絲綢殘體。他們小心翼翼地將箱子帶回水面，在實驗室中開啟後，用絲綢纖維檢測儀檢測發現，殘體的纖維是桑蠶絲，染料成分是明代常用的紅花和茜草，進一步證明了這艘船的中國屬性。
離開馬爾地夫前，林野和蘇曉幫助馬爾地夫國家文物局建立了水下文物保護實驗室，培訓了四名潛水員使用水下訊號檢測儀和文物採集技術，還對北礁區的船舶殘體和文物進行了全面的測繪和記錄，製作了詳細的文物分佈圖。穆罕默德局長代表馬爾地夫國家文物局，向林野和蘇曉頒發了“中馬文化交流特殊貢獻獎”。
“謝謝你們！沒有你們的幫助，我們不可能發現這麼珍貴的文物，”穆罕默德局長握著林野的手說，“明年我們計劃申請國際水下考古專案，邀請中國的專家團隊再來馬爾地夫，對北礁區的船舶殘體進行整體發掘，讓更多人瞭解馬爾地夫在古代海上絲綢之路中的重要地位。”
離開馬爾地夫後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往斯里蘭卡的亭可馬里港，考察了古代海上絲綢之路的“亭可馬裡古港”遺址。這裡出土了大量的明代青花瓷和銅錢，證明亭可馬里港也是鄭和船隊在南亞的重要補給港，進一步完善了鄭和下西洋的印度洋航線圖。
回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體資料庫”“中馬海上文明交流”板塊的建設中。他們將馬爾地夫北礁區的船舶殘體資料、青花瓷片照片、絲綢殘體檢測報告整合到資料庫中，製作了“鄭和下西洋印度洋中轉港”專題頁面，用中、馬、英三種語言展示遺址的考古發現，還加入了“珊瑚礁區水下考古技術”子板塊，詳細介紹水下訊號檢測、文物採集和保護的方法，為印度洋周邊國家的水下考古提供參考。
資料庫更新上線後，受到了國際水下考古界的高度關注。澳大利亞、印度尼西亞等國的水下考古機構紛紛聯絡聯合工作組，希望合作開展海上絲綢之路水下遺址的勘探和發掘；聯合國教科文組織還將馬爾地夫北礁區船舶殘體遺址列為“海上絲綢之路跨國聯合申報世界文化遺產”的水下候選遺址，推動水下文物保護的國際合作。
一天下午，林野和蘇曉正在整理“中馬海上文明交流”板塊的使用者反饋——很多馬爾地夫網友在留言中表示，希望能透過資料庫的VR功能，“潛入”北礁區觀看船舶殘體，還有學校老師希望能將這些文物資料用於歷史教學。這時，周局長突然來到辦公室，手裡拿著一份來自葉門的合作邀請。
“葉門國家考古總局希望和咱們合作，採集亞丁港‘舊城區遺址’的考古資料，”周局長將邀請遞給林野，“那裡是古代海上絲綢之路在阿拉伯半島的重要港口，最近在遺址中發現了大量的中國唐代到明代的文物，包括瓷器、絲綢和銅錢，但由於當地局勢不穩定，文物保護工作面臨很大困難，他們希望你們能幫忙制定文物保護方案，還能提供技術支援。”
蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本，裡面有一頁貼著一張亞丁港的老照片，旁邊寫著“亞丁港，唐瓷明錢，絲路要衝”：“爺爺早就關注過亞丁港的文物保護情況，他在筆記裡提到，亞丁港的文物跨越多個朝代，是研究海上絲綢之路西亞段的重要依據。現在當地局勢不穩定，咱們更要儘快去幫忙，避免文物遭到破壞。”
林野看著邀請上的文物照片——唐代的青瓷碗、宋代的青花瓷盤、明代的永樂通寶銅錢，每一件文物都儲存得相對完好，但照片背景中能看到遺址周圍的建築有破損痕跡。“亞丁港的文物種類豐富，跨越年代長，保護難度大，”林野說，“咱們需要帶上行動式的文物保護裝置，比如防黴劑、脫水劑和加固材料，還要制定應急保護方案，確保文物在複雜環境下的安全。”
鄭隊長也嚴肅地說：“國家文物局已經和葉門方面溝通好了，會安排專門的安保人員隨行，確保大家的安全。下個月你們去葉門參加合作洽談會，主要任務是考察遺址情況，制定保護方案，暫時不進行大規模發掘。你們要提前準備好應急藥品和防護裝備，注意安全第一。”
出發前一天，林野和蘇曉在收拾行李時，將馬爾地夫北礁區的船舶殘體照片、亭可馬里港的青花瓷資料複製到防水硬碟中，還帶上了大量的文物保護材料和應急藥品。蘇曉看著爺爺的筆記本，輕聲說：“爺爺當年沒能去成亞丁港，這次咱們帶著他的筆記去，一定要保護好那裡的文物，完成他的心願。”
林野握住蘇曉的手，目光堅定：“海上絲綢之路的文物是全人類的共同財富，不管遇到什麼困難，咱們都要盡最大努力保護它們。亞丁港的文物見證了中國與阿拉伯國家千年的友好交流，咱們不僅要保護好這些文物，還要讓它們的故事繼續流傳下去。”
第二天一早，林野和蘇曉揹著裝備，跟著王院士、鄭隊長坐上了前往葉門的飛機。飛機穿過雲層，下方的阿拉伯海漸漸變成紅海，遠處的葉門海岸線在陽光下泛著金色的光芒。林野看著手裡的亞丁港遺址資料，心裡滿是期待——那裡有跨越千年的海上絲路文物，有中國與阿拉伯國家友好交流的歷史見證，也有文物保護的緊急任務在等待著他們。
飛機漸漸靠近亞丁國際機場，遠處的亞丁港在紅海的映襯下顯得格外滄桑。林野和蘇曉收拾好東西，準備下飛機——亞丁港舊城區遺址，我們來了！
飛機降落在亞丁國際機場時，午後的陽光帶著紅海特有的灼熱，機場周圍的建築有些許歲月痕跡，遠處的亞丁港在薄霧中若隱若現。林野揹著裝有行動式文物保護裝置、應急藥品和防護裝備的揹包，剛走出航站樓，就看到葉門國家考古總局的阿里局長舉著“中也海上絲路文物保護組”的牌子迎上來。他穿著一件深灰色的夾克，臉上帶著些許疲憊，卻難掩熱情，用帶著阿拉伯語口音的英語說：“歡迎你們來葉門！亞丁港舊城區遺址的情況比想象中複雜，上個月的暴雨沖垮了部分遺址圍欄，有幾件唐代青瓷暴露在雨水裡，已經開始出現裂紋，還有明代的絲綢殘體因為潮溼開始發黴，我們急需你們的技術支援。”
蘇曉快步上前，從揹包裡掏出爺爺的筆記本，翻到標註“亞丁港，唐青宋白，千年遺存”的頁面：“阿里局長，我爺爺幾十年前就關注過亞丁港的文物，他在筆記裡記錄了這裡出土的唐代越窯青瓷、宋代景德鎮青花瓷，這些都是海上絲綢之路西亞段的關鍵證據。那些暴露的青瓷現在在哪裡？我們能不能先去看看？”
阿里局長接過筆記本，看著上面的手繪文物草圖，連連點頭：“和遺址裡的文物一模一樣！暴露的青瓷在舊城區中心的‘商棧遺址’，咱們現在就去，路上我給你們講講遺址的現狀。亞丁港是古代東西方貿易的重要樞紐，中國的瓷器、絲綢從這裡運往非洲和歐洲，當地的香料、象牙也從這裡運往中國，遺址裡還保留著當年的商棧、碼頭石基，只是很多地方因為年久失修和自然災害，已經變得殘破。”
坐上去舊城區遺址的汽車，車窗外的亞丁街景緩緩展開——道路兩旁的建築多是土黃色的矮房，偶爾能看到儲存完好的阿拉伯風格拱門，街邊的小販賣著新鮮的椰棗和香料。阿里局長指著遠處一片被綠色防護網圍起來的區域說：“那就是舊城區遺址，商棧遺址就在防護網裡面，我們安排了隊員24小時看守，但裝置有限，只能做基礎的保護。”
林野掏出文物儲存狀態檢測儀，輕輕放在膝蓋上：“我們的檢測儀能快速判斷文物的損壞程度，比如瓷器的裂紋深度、絲綢的黴變等級，還能檢測周圍環境的溫溼度和酸鹼度，幫咱們制定針對性的應急保護方案。到了遺址，咱們先去商棧遺址處理暴露的青瓷，再去絲綢殘體的發現地看看。”
下午三點，車隊抵達舊城區遺址。遺址外圍的防護網有幾處破損，阿里局長解釋說：“上個月的暴雨沖垮了這些防護網，我們還沒來得及修復。商棧遺址在裡面，大家小心腳下的碎石。”
走進防護網，映入眼簾的是一片殘破的土黃色建築遺蹟，部分牆體已經坍塌，露出裡面的磚石結構。商棧遺址的中心區域，幾塊唐代青瓷碗的碎片散落在泥土中，其中一塊較大的碗身有明顯的裂紋，表面還沾著潮溼的泥土。
“快，先把青瓷碎片收起來，避免繼續淋雨，”林野立刻蹲下身，戴上無菌手套，小心翼翼地將青瓷碎片放進鋪有軟布的收納盒中，“蘇曉，用檢測儀測一下碎片的溼度和裂紋情況。”
蘇曉拿起檢測儀，將探頭貼近青瓷碎片，螢幕上很快顯示出資料：瓷器溼度26%，裂紋深度0.8毫米，表面有輕微風化痕跡，周圍土壤pH值7.2，呈中性。“情況還好，沒有想象中嚴重，”蘇曉鬆了口氣，“咱們先用去離子水輕輕沖洗掉碎片表面的泥土，再用加固劑塗抹裂紋，防止裂紋擴大，最後放進乾燥箱進行脫水處理。”
阿里局長和葉門考古隊員立刻拿來去離子水和軟毛刷，林野和蘇曉帶領大家小心地清理青瓷碎片——先用軟毛刷輕輕刷掉表面的幹泥，再用去離子水緩慢沖洗，避免水流衝擊裂紋；清理完成後，用小棉籤蘸取加固劑，均勻塗抹在裂紋處，等待加固劑凝固；最後將碎片放進行動式乾燥箱，設定好溫度和溼度，進行脫水處理。
處理完青瓷碎片，林野和蘇曉跟著阿里局長來到絲綢殘體的發現地——一處坍塌的商棧牆體旁，用塑膠布覆蓋著一小塊黑色的纖維殘體。蘇曉小心地掀開塑膠布，用絲綢纖維檢測儀進行檢測，發現殘體的黴變程度已經達到30%，部分纖維已經斷裂。
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