飛機降落在雅典國際機場時，清晨的陽光透過雲層，給遠處的雅典衛城鍍上了一層金色。林野揹著裝有水下機器人、高解析度水下相機和防水型青銅羅盤的揹包，剛走出航站樓，就看到希臘國家考古博物館的伊娃館長舉著“中希海上絲路水下考古組”的牌子迎上來。她穿著一件米白色的風衣，捲髮隨意地披在肩上，笑容優雅，用帶著希臘語口音的英語說：“歡迎來到希臘！比雷埃夫斯港的‘舊港池水下遺址’上週有了新線索，我們的水下機器人在海床3米深處檢測到了瓷器和木材的訊號，但水流速度太快，機器人的鏡頭被泥沙覆蓋，沒能拍清文物細節，你們的專業裝置和技術一定能幫我們解開謎團。”
蘇曉快步上前，遞上一本《中華文明多元一體資料庫》的歐洲板塊畫冊，翻到宋代瓷器的頁面：“伊娃館長，我們帶來了中國宋代的瓷器資料，還有能在複雜水流中工作的水下機器人和訊號檢測儀。比雷埃夫斯港是古代地中海的重要港口，要是能在這裡找到宋代中國瓷器，就能證明宋代海上絲綢之路已經延伸到了歐洲東南部，這對還原東西方貿易路線太重要了。”
伊娃館長接過畫冊，仔細看著宋代青花瓷的紋飾，眼睛瞬間亮了：“和我們檢測到的瓷器訊號特徵很像！比雷埃夫斯港在古希臘時期就是重要的貿易港，到了中世紀，更是連線東方與歐洲的樞紐，很多來自阿拉伯、印度的商人在這裡中轉貨物，要是能確定有中國宋代瓷器，就能證明當時的貿易網路比我們想象的更廣闊。咱們先去考古工作站，路上我給你們講講舊港池的歷史背景。”
坐上去比雷埃夫斯港的汽車，車窗外的希臘風光緩緩展開——道路兩旁的橄欖樹鬱鬱蔥蔥，白色的小房子錯落有致地分佈在山坡上，遠處的地中海泛著粼粼波光。伊娃館長指著窗外說：“比雷埃夫斯港的舊港池始建於西元前5世紀，是古希臘海軍的重要基地，後來逐漸成為商港。到了宋代，這裡的貿易格外繁榮，考古發現過很多阿拉伯的玻璃器、印度的香料罐，就是沒找到過中國瓷器，你們這次說不定能填補這個空白。”
林野掏出防水型青銅羅盤，輕輕放在膝蓋上，羅盤的指標微微顫動，指向舊港池方向：“我們的水下機器人裝有高畫質攝像頭和訊號探測儀，能在水流中穩定工作，還能過濾泥沙干擾；青銅羅盤則能精準識別瓷器和木材的訊號，確定文物的具體位置。到了遺址，咱們先讓機器人下潛探測，找到文物的準確位置，再製定打撈和保護方案。”
上午十點，車隊抵達比雷埃夫斯港舊港池遺址。遺址位於港口的西北部，周圍用浮標圍出了一片約1000平方米的探測區，幾艘考古船停在浮標旁，船上的裝置正嗡嗡作響。伊娃館長指著探測區中心說：“我們的機器人就是在那裡檢測到文物訊號的，水流速度約1.2米/秒，海床覆蓋著一層厚厚的泥沙，文物很可能埋在泥沙下面。”
林野和蘇曉立刻登上考古船，開始除錯水下機器人。蘇曉將宋代瓷器的訊號資料輸入機器人的探測系統，林野則檢查機器人的攝像頭和推進器，確保裝置能在複雜水流中正常工作。半小時後，除錯完成，水下機器人緩緩潛入水中，透過船上的顯示屏，能清晰看到水下的畫面——渾濁的海水裡，泥沙不斷流動，偶爾能看到幾條小魚遊過。
“機器人已經下潛到3米深度，開始掃描，”蘇曉盯著顯示屏說，“訊號探測儀有反應，在前方10米處，有強烈的瓷器訊號！”
林野立刻調整機器人的方向，朝著訊號源靠近。隨著機器人不斷推進，顯示屏上的瓷器訊號越來越強，突然，一塊白色的物體從泥沙中露出一角——是瓷器的邊緣！機器人小心翼翼地用機械臂撥開周圍的泥沙，一塊帶有藍色花紋的瓷片漸漸顯露出來。
“是宋代青花瓷！”蘇曉激動地喊道，“你們看這花紋，是宋代典型的‘纏枝牡丹紋’，和景德鎮宋代窯口的青花瓷完全一致！”
伊娃館長湊到顯示屏前，看著瓷片上的花紋，興奮地說：“太神奇了！這是比雷埃夫斯港首次發現中國宋代瓷器，太有歷史價值了！機器人能不能再往下挖一點，看看有沒有更多的文物？”
林野操控機器人的機械臂，輕輕挖掘瓷片周圍的泥沙。隨著泥沙被逐漸清理，更多的瓷片顯露出來，還有幾塊黑色的木板殘體——木材的紋理清晰可見，透過訊號檢測，確定為宋代常用的“杉木”，與中國宋代造船木材一致。
“有宋代的船舶殘體！”林野說，“這些木板很可能來自一艘宋代的中國商船，船上的瓷器在沉沒後散落在海床，被泥沙覆蓋，儲存到現在。”
接下來的四天，林野和蘇曉帶領希臘考古隊員，用水下機器人對舊港池遺址進行了系統的探測和清理。他們在泥沙中發現了大量的宋代青花瓷片，總數超過50塊，其中一塊較大的瓷片上，能清晰看到“大觀元年”的底款——大觀元年是北宋宋徽宗時期，進一步確定了瓷器的年代；還清理出3段宋代船舶的木板殘體，最長的一段約1.2米，上面保留著明顯的榫卯結構，與中國宋代造船工藝完全一致。
在探測的第五天，水下機器人在船舶殘體附近，發現了一枚宋代的“崇寧通寶”銅錢。銅錢雖然被海水侵蝕，但“崇寧通寶”四個字依然清晰，透過檢測，確定為北宋時期的貨幣，與瓷器的年代吻合。
“這些文物串聯起了宋代中國商船在比雷埃夫斯港的貿易場景，”林野拿著銅錢的高畫質照片對伊娃館長說，“青花瓷是主要貿易商品，銅錢則是交易貨幣，船舶殘體證明有中國商船曾停靠在這裡，甚至可能在這裡沉沒。”
離開比雷埃夫斯港前，林野和蘇曉幫助希臘國家考古博物館建立了水下文物資料庫，將探測到的瓷器、船舶殘體資料錄入系統，還培訓了四名希臘考古隊員使用水下機器人和訊號檢測儀。伊娃館長代表希臘國家考古博物館，向林野和蘇曉頒發了“中希文化交流傑出貢獻獎”，並邀請他們明年再來參與文物的打撈和研究工作。
“謝謝你們帶來的先進技術，讓我們找到了這段被遺忘的歷史，”伊娃館長握著林野的手說，“比雷埃夫斯港現在也是中國‘一帶一路’倡議的重要節點，古代的海上絲綢之路和現代的合作倡議在這裡交匯，太有意義了！我們會和你們的‘中華文明多元一體資料庫’深度合作，讓更多人瞭解中希古代交流的輝煌。”
離開希臘後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往義大利的威尼斯港，考察了古代海上絲綢之路的“威尼斯古港”遺址。這裡出土了少量的宋代青花瓷碎片，證明威尼斯港也是海上絲綢之路在歐洲的重要節點之一，進一步完善了宋代海上絲綢之路的歐洲段航線圖。
回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體資料庫”“中希海上文明交流”板塊的建設中。他們將比雷埃夫斯港的宋代青花瓷資料、船舶殘體照片、“崇寧通寶”銅錢資料整合到資料庫中，製作了“宋代海上絲綢之路歐洲東南部樞紐”專題頁面，用中、希、英三種語言展示遺址的考古發現；還加入了“複雜水流區水下考古技術”子板塊，詳細介紹水下機器人的除錯、訊號過濾和泥沙清理方法，為地中海周邊國家的水下考古提供參考。
資料庫更新上線後，受到了國際考古界的高度關注。義大利、土耳其等國的考古機構紛紛聯絡聯合工作組，希望合作開展海上絲綢之路遺址的勘探；聯合國教科文組織還將比雷埃夫斯港舊港池水下遺址列為“海上絲綢之路跨國聯合申報世界文化遺產”的重要候選遺址，推動中希兩國在文化遺產保護領域的進一步合作。
一天下午，林野和蘇曉正在整理“中希海上文明交流”板塊的使用者反饋——很多希臘網友在留言中表示，希望能在比雷埃夫斯港建立一座“中希海上絲路博物館”，展示出土的文物和資料庫中的數字模型；還有希臘的學校希望能與中國的學校開展合作，共同研究海上絲綢之路的歷史。這時，周局長突然來到辦公室，手裡拿著一份來自肯亞的合作邀請。
“肯亞國家博物館希望和咱們合作，採集蒙巴薩港‘耶穌堡遺址’的考古資料，”周局長將邀請遞給林野，“那裡是古代海上絲綢之路在東非的重要港口，最近在遺址的地下發現了大量的中國明代瓷器，還有疑似明代船舶的鐵錨，但遺址位於海邊，土壤含鹽量高，文物腐蝕嚴重，他們希望你們能幫忙制定文物保護方案，還能檢測文物的年代和產地。”
蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本，裡面有一頁貼著一張蒙巴薩港的老照片，旁邊寫著“蒙巴薩港，明瓷鐵錨，東非印記”：“爺爺早就關注過蒙巴薩港的考古情況！《鄭和航海圖》裡標註的‘麻林國’，就在現在的肯亞附近，要是能在這裡找到明代瓷器和鐵錨，就能證明鄭和船隊確實到過東非，進一步完善鄭和下西洋的航線圖。”
林野看著邀請上的文物照片——明代的青花瓷碗、青花盤，還有一個鏽跡斑斑的鐵錨，鐵錨的形狀與中國明代船舶使用的鐵錨相似。“蒙巴薩港的文物面臨的主要問題是土壤含鹽量高，導致金屬文物鏽蝕、瓷器釉層剝落，”林野說，“咱們需要帶上金屬除鏽裝置、瓷器封護材料，還有能檢測土壤鹽分的儀器，制定針對性的保護方案。而且明代瓷器的產地和年代檢測，咱們的青銅羅盤和成分分析儀也能派上用場。”
鄭隊長也補充道：“國家文物局已經同意了這個合作意向，下個月你們去肯亞參加合作洽談會，順便考察耶穌堡遺址。那裡的氣候炎熱，土壤含鹽量高，你們要提前準備好防曬、防鹽的裝備，還有應對高溫的應急藥品，注意安全。”
出發前一天，林野和蘇曉在收拾行李時，將比雷埃夫斯港的宋代青花瓷照片、威尼斯港的文物資料複製到防水硬碟中，還帶上了金屬除鏽劑、瓷器封護劑、土壤鹽分檢測儀和高溫應急藥品。蘇曉看著爺爺的筆記本，輕聲說：“從歐洲東南部到東非，咱們的資料庫快要把海上絲綢之路的‘東西兩端’都連線起來了。爺爺當年要是能看到這些，肯定會特別驕傲。”
林野握住蘇曉的手，目光堅定：“海上絲綢之路不僅是一條貿易通道，更是一條文明交流之路。蒙巴薩港的文物見證了明代中國與東非的友好往來，咱們這次去，不僅要保護好這些文物，還要挖掘它們背後的故事，讓更多人瞭解不同文明之間的平等交流、互利共贏。”
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