《盜墓:白家勝利,萬事順意》第22254章 屍易無限(159)(2)

作者:姒洛天·11個月前

在清理探溝時,蘇曉還發現了一塊帶有刻痕的木板,雖然木板已經碳化,但刻痕依然能辨認——是幾個簡單的漢字“大明永樂十二年”。“永樂十二年正好是鄭和第四次下西洋的時間!”蘇曉激動地說,“這進一步證明這些文物就是鄭和船隊留下的,木板上的年份為咱們的研究提供了精準的時間座標。”

離開蒙巴薩前,林野和蘇曉幫助肯亞國家博物館建立了文物保護實驗室,培訓了6名隊員使用土壤鹽分檢測儀、金屬除鏽裝置和瓷器封護技術,還為鐵錨和青花瓷制定了長期保護方案,建議將文物轉移到恆溫恆溼的展廳儲存,避免土壤鹽分繼續侵蝕。奧馬爾館長代表肯亞國家博物館,向林野和蘇曉頒發了“中肯文化遺產保護特殊貢獻獎”,還邀請他們明年再來參與地下倉庫的進一步發掘。

“謝謝你們把這麼好的技術帶到肯亞,”奧馬爾館長握著林野的手說,“這些文物不僅是肯亞的財富,更是中肯友好的見證。我們計劃在耶穌堡遺址建一個‘中肯海上絲路展廳’,把這些文物和你們資料庫裡的數字模型一起展示,讓更多人瞭解咱們兩國的悠久友誼。”

離開蒙巴薩後,林野和蘇曉跟著聯合工作組前往坦尚尼亞的桑給巴爾港,考察了古代海上絲綢之路的“桑給巴爾古港”遺址。這裡出土了大量的明代青花瓷碎片和永樂通寶銅錢,證明桑給巴爾港也是鄭和船隊在東非的重要停靠港,進一步完善了鄭和下西洋的東非航線圖。

回到成都後,林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體資料庫”“中肯海上文明交流”板塊的建設中。他們將蒙巴薩耶穌堡的明代鐵錨3D模型、青花瓷高畫質照片、刻字木板的影像資料整合到資料庫中,製作了“鄭和下西洋東非印記”專題頁面,用中、肯、英三種語言展示遺址的考古發現;還特別開設了“高鹽環境文物保護”子板塊,詳細介紹金屬除鏽、瓷器封護和土壤鹽分控制的方法,為沿海和高鹽地區的文物保護提供參考。

資料庫更新上線後,引起了非洲各國文化界的高度關注。南非、坦尚尼亞等國的文物部門紛紛聯絡聯合工作組,希望合作開展海上絲綢之路遺址的勘探和保護;中國文物交流中心還與肯亞國家博物館合作,計劃明年在 Nairobi 舉辦“明代中國與東非交流展”,展出耶穌堡遺址的文物和資料庫中的數字模型,促進中非文化交流。

一天下午,林野和蘇曉正在整理“中肯海上文明交流”板塊的使用者反饋——很多肯亞網友在留言中分享了當地關於“中國船隊”的傳說,還有人上傳了家裡收藏的疑似明代青花瓷照片,希望能得到鑑定。這時,周局長突然來到辦公室,手裡拿著一份來自越南的合作邀請。

“越南國家歷史博物館希望和咱們合作,採集會安港‘日本橋遺址’附近的考古資料,”周局長將邀請遞給林野,“那裡是古代海上絲綢之路在東南亞的重要樞紐,最近在清理河道淤泥時,發現了大量的中國唐代到清代的瓷器,還有疑似明代的船舶構件,但河道水流湍急,淤泥深厚,考古難度很大,他們希望你們能幫忙用水下訊號檢測技術確定文物的分佈範圍。”

蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本,裡面有一頁貼著一張會安港的老照片,旁邊寫著“會安港,唐至清瓷,絲路樞紐”:“爺爺早就研究過會安港!這裡是東南亞最早的‘國際港’之一,中國、日本、越南的商人都在這裡交易,出土的文物跨越多個朝代,是研究海上絲綢之路東南亞段的‘活化石’。要是能在這裡找到明代船舶構件,就能進一步完善明代中國與東南亞的貿易航線。”

林野看著邀請上的遺址照片——渾濁的河道里,幾名考古隊員正在用竹竿探測淤泥深度,遠處的日本橋橫跨河道,橋上的石雕依然清晰。“會安港的河道淤泥厚,水流急,普通的水下探測方法很難奏效,”林野說,“咱們的防水型青銅羅盤能穿透淤泥,精準檢測出瓷器和木材的訊號,水下機器人還能在湍急的水流中工作,幫咱們確定文物的位置和數量。而且唐代到清代的瓷器訊號特徵不同,很容易區分。”

鄭隊長也補充道:“國家文物局已經和越南方面溝通好了,下個月你們去越南參加合作洽談會,順便考察會安港遺址。那裡的河道淤泥可能含有有害微生物,你們要提前準備好防水防護服、消毒裝置和應急藥品,注意安全。”

出發前一天,林野和蘇曉在收拾行李時,將蒙巴薩耶穌堡的鐵錨3D模型、桑給巴爾港的青花瓷資料複製到防水硬碟中,還帶上了水下機器人、淤泥取樣器和消毒裝置。蘇曉看著爺爺的筆記本,輕聲說:“從東非回到東南亞,咱們的資料庫快要把海上絲綢之路的主要航線都覆蓋了。爺爺當年要是能看到這些,肯定會特別欣慰。”

林野握住蘇曉的手,目光堅定:“海上絲綢之路是一條連線不同文明的友誼之路,每一件文物都是這段歷史的見證者。會安港的考古發現,可能會填補唐代到清代中國與東南亞交流的細節空白,咱們一定要全力以赴,讓這段跨越千年的文明對話繼續傳承下去。”

第二天一早,林野和蘇曉揹著裝備,跟著王院士、鄭隊長坐上了前往越南的飛機。飛機穿過雲層,下方的南海漸漸變成湄公河三角洲,遠處的越南海岸線在陽光下泛著綠色的光芒。林野看著手裡的會安港遺址資料,心裡滿是期待——那裡有跨越千年的海上絲路文物,有中國與東南亞友好交流的歷史印記,也有河道淤泥考古的新挑戰在等待著他們。

飛機漸漸靠近峴港國際機場,遠處的會安港在秋盆河的映襯下顯得格外寧靜。林野和蘇曉收拾好東西,準備下飛機——會安港日本橋遺址,我們來了!

飛機降落在峴港國際機場時,清晨的薄霧還未完全散去,秋盆河的水汽帶著溼潤的涼意撲面而來,遠處的會安古鎮在霧氣中若隱若現,青石板路和中式騎樓的輪廓隱約可見。林野揹著裝有水下機器人、淤泥取樣器和防水型青銅羅盤的揹包,剛走出航站樓,就看到越南國家歷史博物館的阮文泰館長舉著“中越海上絲路河道考古組”的牌子迎上來。他穿著一件藏青色的中山裝,頭髮梳理得整齊,笑容溫和,用帶著越南語口音的中文說:“歡迎來到越南!會安港日本橋附近的秋盆河河道,上週清理淤泥時發現了大量瓷器碎片,還有幾塊帶榫卯的木板,疑似明代船舶構件,但河道淤泥最厚的地方有4米多,水流又急,我們的工具根本挖不動,你們的專業裝置可算幫上大忙了。”

蘇曉立刻拿出爺爺的筆記本,翻到畫著會安港河道航線圖的那一頁,上面用紅筆標註著“會安港,唐瓷宋窯,明清商棧”:“阮館長,我爺爺在筆記裡寫過,會安港是東南亞最早的‘萬國商港’之一,中國的商船從唐代就來這裡貿易,到了明代更是繁華,咱們這次要是能找到明代船舶構件,就能證明鄭和船隊可能也經過這裡。那些木板的榫卯結構,和中國明代的造船工藝像嗎?”

阮文泰館長接過筆記本,看著上面的手繪航線圖,連連點頭:“太像了!我們發現的木板也是‘企口榫’,和我在廣州海事博物館看到的明代古船構件幾乎一樣。會安港的秋盆河河道,當年就是商船停靠的主要水域,很多中國商人在這裡建了會館,現在古鎮裡還有福建會館、廣東會館的舊址。咱們先去會安古鎮的工作站,路上我帶你們看看那些老會館,感受一下當年的貿易氛圍。”

坐上去會安古鎮的汽車,車窗外的越南鄉村風光緩緩展開——成片的稻田泛著翠綠,水牛在田間漫步,秋盆河支流上飄著載滿新鮮蔬菜的小木船,偶爾能看到穿著奧黛的越南姑娘在河邊洗衣。阮文泰館長指著遠處一片青灰色屋頂的建築群說:“那就是會安古鎮,裡面儲存著很多明清時期的中式建築,還有日本風格的町屋、法式教堂,是當年各國商人聚居的地方,現在已經是世界文化遺產了。”

林野掏出防水型青銅羅盤,輕輕放在膝蓋上,羅盤的指標微微顫動,指向秋盆河方向:“我們的水下機器人能在湍急水流中穩定工作,還能穿透淤泥檢測文物訊號;淤泥取樣器可以採集不同深度的淤泥樣本,分析文物的埋藏環境;青銅羅盤則能精準識別瓷器和木材的年代。到了河道遺址,咱們先讓機器人下潛探測,確定文物的分佈範圍,再製定清理方案。”

上午九點,車隊抵達會安港日本橋遺址。日本橋橫跨秋盆河支流,橋身是木質結構,欄杆上雕刻著精美的龍紋,橋頭的石碑上刻著“來遠橋”三個漢字——這是當年中日商人共同修建的橋樑,也是會安港的標誌性建築。阮文泰館長指著橋下游的河道說:“文物就是在這片河道里發現的,我們用浮標圍出了約500平方米的探測區,現在水流速度約0.8米/秒,淤泥厚度在2-4米之間。”

林野和蘇曉立刻登上停靠在河邊的考古船,開始除錯水下機器人。蘇曉將唐代至明代的瓷器訊號資料輸入機器人的探測系統,林野則檢查機器人的推進器和高畫質攝像頭,確保裝置能在淤泥和急流中正常工作。半小時後,除錯完成,水下機器人緩緩潛入秋盆河,透過船上的顯示屏,能看到渾濁的河水和不斷流動的淤泥,偶爾有幾條小魚從鏡頭前遊過。

“機器人已經下潛到2米深度,開始掃描,”蘇曉盯著顯示屏說,“訊號探測儀有反應!在前方8米處,有強烈的瓷器訊號,還有木材的訊號!”

林野立刻調整機器人的方向,朝著訊號源靠近。隨著機器人不斷推進,顯示屏上的訊號越來越強,突然,一塊白色的瓷片從淤泥中露出一角——瓷片邊緣帶著藍色的花紋。機器人小心翼翼地用機械臂撥開周圍的淤泥,更多的瓷片顯露出來,還有一塊黑色的木板殘體,木板上的榫卯結構清晰可見。

“是唐代青瓷和明代木板!”林野興奮地喊道,“你們看這塊青瓷片,釉色是唐代越窯的‘秘色瓷’風格,木板的榫卯是明代的‘燕尾榫’,這證明河道里的文物跨越了多個朝代!”

阮文泰館長湊到顯示屏前,看著瓷片和木板,激動地說:“太神奇了!會安港還是第一次發現唐代秘色瓷碎片,這說明早在唐代,中國商船就已經頻繁來這裡貿易了!機器人能不能再往下挖一點,看看有沒有更完整的文物?”

林野操控機器人的機械臂,輕輕挖掘淤泥。隨著淤泥被逐漸清理,更多的文物顯露出來——有宋代的景德鎮青花瓷碗、元代的龍泉窯青瓷盤、明代的永樂通寶銅錢,還有一段約1.5米長的明代船舶木板,上面保留著明顯的造船痕跡。透過訊號檢測,確定木板的材質是明代常用的鐵力木,與鄭和船隊船舶的木材一致。

接下來的五天,林野和蘇曉帶領越南考古隊員,用水下機器人對秋盆河河道遺址進行了系統的探測和清理。他們在淤泥中發現了大量的瓷器碎片,涵蓋唐代、宋代、元代、明代四個朝代,總數超過200塊,其中一塊唐代秘色瓷片儲存完好,釉色晶瑩剔透;還清理出5段明代船舶木板,最長的一段約2米,上面的榫卯結構完整,能清晰看到當年的造船工藝;在河道深處,他們還發現了一枚唐代的“開元通寶”銅錢和一枚宋代的“元豐通寶”銅錢,銅錢雖然被淤泥覆蓋,但字跡依然可辨。

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