周德明沒有繼續聽彙報，而是走到碼頭邊，隨機叫住一名正在遞交證件的貨船船主。
“最近檢查多不多？”周德明很隨意地問道。
船主一開始不知道他的身份，只當是上面來的調研人員，皺著眉說道：“檢查還是有，但不像以前一過省界就從頭查一遍。”
“上一個地方查過的證件，這邊系統裡能看到。沒有新問題，一般就核一下船號和貨物。”
“規矩變鬆了？”周德明再問。
“沒松。”船主搖頭，“現在查出問題，記錄跑不掉。可只要材料是真的，也沒人故意拖著讓你找關係。”
他說到這裡，看見站在後面的趙鐵軍，認出了人，趕緊站直了一些。
趙鐵軍卻擺了擺手說道：“照實說。”
船主想了想，又補了一句：“該查的還是要查，我們就怕一過省界又把同一套材料翻一遍。”
“現在至少三省交界這一段，前面查過什麼、後面為什麼再查，都能說得清楚。”
周德明問完姓名和船號，讓隨行人員把情況記下，沒有再作評價。
當天下午，調研組回到長航局檢視原始臺賬。
江映雪準備的彙報只有十幾頁，沒有“全面清零”“根本好轉”之類的結論。能夠確認的變化只有四項：跨省線索確認時間縮短，重複登船檢查有所減少，重點砂石來源核驗速度提高，試點案件全部形成接收、處置和反饋記錄。
問題清單同樣擺在桌面上，兩起普通線索反饋超時；一個省的資料介面仍需人工轉換；夜間值班人員對生態監測異常的判斷標準不統一；還有一名地方幹部試圖透過私人電話詢問未公開案情。
周德明隨機抽取一條超時記錄，問承辦人員：“規定時間是兩個小時，為什麼四個小時以後才回復？”
承辦人員臉色有些緊張，解釋道：“那天夜班只有一個人，先處理了一起船舶碰撞險情。普通協查被壓在後面，交班時又沒有單獨提醒。”
“後來怎麼改的？”周德明看著承辦人員問著。
“把緊急事件和普通線索分開排隊，超過一個小時沒有處理的，平臺自動提醒第二聯絡人。夜班交接必須逐條確認未辦事項。”承辦人員有些緊張地回應著。
周德明又問：“處分人了嗎？”
“沒有直接處分。”陳默這次接話了，“先核實是否屬於主觀拖延。這次主要是值班配置和交接規則有問題，不能把制度漏洞全部推給一個值班員。”
“如果下次再發生呢？”周德明問。
“交接規則已經明確，這個崗位也補了第二聯絡人。再出現無正當理由超時，就按照崗位責任處理。”陳默應著。
周德明合上臺賬，說道：“處理得有輕重。”
第一天調研結束時，他沒有發表評價，只要求政策法規和技術人員連夜梳理三個問題：平臺數據最小共享標準、跨部門協查的法律邊界、試點擴大以後由誰承擔執行維護費用。
第二天上午，專題座談會在長航局召開。
會議沒有安排主席臺背景板，沿江試點省份的代表透過影片參加。
孫建國和馬建平分別介紹了地方執行情況，也沒有隻說成績。
江北省認為重複檢查明顯減少，但擔心平臺事項過多以後基層疲於填報；
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