微型車、小型車在全球的年銷量突破五十萬輛。
具有研發製造全系列摩托車的能力，以及年銷量達到一百萬輛。
最後還有個時間限制，十年。
對的，楊慶有給的時間很充裕。
按照目前大發的發展速度，何談十年，五年就夠了。
只要奧平宗男別胡搞瞎搞，嚴格按照楊慶有的要求，從基礎做起。
也就是說主要生產銷售踏板摩托車以及微型、小型車，五年後，大發一定能成為小日子排名前六的車企。
並作為日系車的代表走向全世界。
同樣，這也是楊慶有另起爐灶的主要原因。
大發發展的再好，它日系的基因依舊刻在骨子裡，萬一將來楊慶有的計劃跟大發管理層有衝突，大船別說掉頭了，甚至有可能把他這個船長踢下船。
所以，為了以防萬一，楊慶有必須另起爐灶，打造一個以港島為底子的汽車研發製造企業。
儘管這個企業依舊脫胎於日系的大發。
但他相信，生在港島的這個新公司，將來不會背叛他，也沒資格沒資本背叛他。
這就是當老闆的悲哀。
儘管公司是他的，但他不得不另找一個盤子，用兩套人馬來利用應該屬於他的專利技術。
“您.............您沒開玩笑？我答應，我必須答應。”
奧平宗男自然瞭解目前大發的實力。
不談汽車的製造，只需要兩年，兩年後，摩托車方面就能完成楊慶有的要求。
目前摩托三輪車的銷量，僅本土就達到了三十萬輛，同時第一款踏板摩托車已經開始銷售，且受歡迎度遠超以往的任何產品。
以大發的製造能力，完全不能滿足市場需求。
這也是他來港島的第二個目的，申請批准大發製造建立第二個摩托車生產車間。
只要一切順利，僅僅大發踏板摩托車本土的銷量就能突破三十萬輛，到時候加上三輪摩托車，以及出口韓國的銷量，僅兩款產品就有望突破一百萬輛。
基於現狀，他奧平宗男還有什麼不滿的呢？
“就是不知您說的自主權是？”
儘管有著十足把握的自信，奧平宗男還是想在老闆口中要一個準確的回應。
自主權三個字，看似大權在握，實則水分太足。
什麼叫自主？
調整銷售方向是自主，決定未來三五年的發展方向也是自主，甚至連開除幾個工人，多招幾個研發人員都算自主。
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