更何況… …丹田中維度通道的拓寬，也需要大量吸收先天一炁！
關乎到能不能給徐行提供助力，這由不得三齊不重視！
王顧問沉吟了一會，緩緩說道：
“其實之前在討論飛艇的改裝方案時，我們航天部門是有一種太陽能無人機有這種潛力的… …不過考慮到載荷問題，所以沒有提及。”
“哦？那是什麼飛行器？”
“‘啟明星50’，幾年前就首飛成功了… …它機身鋪滿高效太陽能板，翼展超50米，能在2萬米高空僅靠太陽能驅動晝夜連續飛行，堪稱‘空中偽衛星’。要是對它進行改造，從理論上而言，透過調整飛行軌跡和速度，讓它始終處於晨昏線上是有可能的，不過… …其機體追求的極度輕量化，設計之初就沒考慮載人，所以改造的難度遠超過飛艇。”
王顧問頓了頓，緩緩道：
“你可以把它理解為中國的 ’平流層衛星”‘或 ’奧德修斯太陽能無人機‘的同類產品，只是其前景遠不如飛艇平臺。”
三齊眼睛閃過一絲疑惑，追問道：
“不是… …飛艇的飛行速度應該達不到追逐晨昏線的標準吧？我記得地球自轉的速度是460多米每秒啊，都超過音速了… …飛艇怎麼可能飛那麼快？”
玄真挑了挑眉，想要說些什麼又生生忍住。
王顧問聞言先是愣了一下，緊接著強忍笑意道：
“裴主任，你似乎是忘了地球是圓的… …465米/秒，那是地球赤道的自轉速度，可你要是將飛艇開到極點上，那速度甚至可以趨近於零！”
三齊聞言一怔，隨即拍了下額頭，語氣帶著幾分自嘲：
“倒是我鑽進死衚衕了，光盯著赤道速度看，把地球自轉的緯度差異給忘了。”
王顧問笑著擺了擺手：
“這不怪你，畢竟咱們平時討論飛行器速度，大多以地面為參照，很少特意琢磨緯度對自轉速度的影響。其實要讓飛艇追上晨昏線，關鍵不在‘跟地球赤道賽跑’，而在‘找對緯度借力’。”
他起身走到會議桌旁，拿起筆在空白紙上畫了個簡易的地球模型，又用紅線標出晨昏線：
“你看，地球自轉是自西向東，晨昏線則是自東向西移動，移動速度會隨緯度升高而降低。在赤道上，它的移動速度確實能達到1670公里/小時，遠超飛艇最快幾十公里的時速；可到了北緯60度，速度就會降到830公里/小時；再往北極走，到了北緯80度，速度只剩290公里/小時，這時候飛艇稍微提速就能跟上。”
“要是再往極點靠近，比如北緯85度，晨昏線的移動速度只有145公里/小時，咱們改裝的平流層飛艇，只要把推進系統最佳化一下，完全能達到這個速度。而且極點附近氣流穩定，飛艇在高空飛行時受到的阻力小，續航也能跟上。”
三齊盯著紙上的模型，眼神逐漸亮了起來：
“這麼說，只要把飛艇部署在高緯度地區，就能實現‘追著日出飛’？”
那豈不是說… …
修士只要待在飛艇上，就能一直處於修煉視窗期裡？
“理論上是這樣。”
王顧問點點頭，又補充道：
“不過有兩個問題得注意。一是高緯度地區的太陽能強度比低緯度低，雖然飛艇能靠大面積太陽能板補能，但冬季極夜時，光照時間會大幅縮短，可能會影響持續飛行；二是高緯度高空的低溫環境，雖然返回艙能提供基礎保溫，但長期駐留，對身體的影響還是會比低緯度大。”
三齊思索片刻，問道：
”？域區夜極開避，度06緯北到移南往季冬，度08緯北在季夏如比？度緯整調節季同不在艇飛讓能不能… …題問夜極的說您，管不先響影的“
