“機體採用上單翼佈局，尾部加裝了可以液壓下開的裝載跳板。
設計翼展約38米，機長約28米，最大起飛重量34噸到38噸。
貨艙長12.5米，寬度3米，高度2.6米，這個尺寸，可以直接開進去一輛完整的軍用中型卡車，或者直接塞進一輛輪式裝甲車。
如果是執行機降任務，單次能運載六十四名全副武裝的傘兵。”
這架飛機的技術指標，主要就是參考的白鷹的C-54“空中霸主”，也就是道格拉斯DC-4。
不過具體設計中融入了很多巴德博士本人的小巧思，比如參考了PB4Y/B-24的高升力戴維斯翼型理念，懸臂式上單翼使發動機離地高，極大減少野戰土質跑道的碎石吸入風險。
巴德博士一邊說著，一邊如同變戲法一般，又拿出了一個木製微縮模型。
何成業拿起那個寬大機身的四發模型，越看越滿意。
“這種機尾自帶跳板的設計真是神來之筆。
以前我們用的那些白鷹老式的DC-3、C-47，裝卸車輛還得搭斜木板，費時費力。
有了這個尾門，步兵連和野戰炮十分鐘就能全拉上機艙。”
巴德博士點了點頭，接著翻過一頁圖紙：
“按照我們最初的完整預設。
它的最大有效載荷設定在九到十一噸。
巡航速度設計在每小時四百八十到五百二十公里之間，遠遠超過二戰時期老式活塞機的三百多公里時速。
全機配備了整體增壓座艙，實用升限能達到九千米，可以直接從萬米高空飛越中南半島和南海的雷暴雲層。
在滿載十噸貨物的情況下，航程有三千二百公里，足夠從仰光直飛星洲，或者覆蓋整片馬六甲海域周邊地區，或是從蘇門答臘島飛到蘭芳國內陸。
若是加掛機翼副油箱進行空載轉場，最大航程能達到五千五百公里，具備從南洋本土直接飛抵波斯灣盟友基地的戰略投送能力。”
聽到這一連串漂亮的資料，何成業的眼睛都在發亮。
這就是他的夢中情機，後續改裝潛力也很大，什麼反潛巡邏機空中預警機，都可以在藍天-1000這個平臺上改進出來。
但巴德博士話鋒一轉，潑了一盆冷水：
“指標雖好，但目前的動力配置根本支撐不起這個框架。”
“樣機目前預留的安裝位，掛的是南洋發動機廠仿製的那款十四缸雙排星形氣冷發動機，也就是白鷹的R-1830‘雙黃蜂’。”
巴德在動力資料欄上畫了個紅圈。
“單臺最大功率只有一千兩百馬力。
用這四臺老機器拖帶一架起飛重量超過三十噸的大飛機，勉強能飛上天，但最大有效載荷會被直接壓到六噸以下，巡航速度也跑不過每小時三百五十公里。
升限爬不上去，那些設計好的航程和載重資料全都要縮水大半。
單臺發動機功率若是不能提升到兩千馬力以上，‘藍天-1000’就只能是一架瘸腿的半成品。”
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