所以現有的精衛·隕石推進裝置只有在再入大氣前修正軌道的能力。
再入大氣後它就是自由落體了。
這也是撞擊精度能偏差到數百米的核心原因。
而這一點，張文遠相信徐川只會比自己更清楚，因為精衛·隕石推進裝置最初就是他提出來的。
會議桌前，聽到張文遠的遲疑，徐川笑了笑，沒有說話，將目光投向全息投影構建出來的撞擊畫面。
藍色的光點代表著精衛·隕石推進裝置的預定軌道，它正沿著一條優雅的弧線滑向火星。
目光在軌跡上停留了好久，他轉身看向眾人，深吸了口氣，開口說道。
“精確的控制撞擊軌跡，我們不一定要在隕石和小行星本身上做文章。”
“還記得我們部署在火星軌道上的那十二顆‘哨兵’氣象衛星嗎？”
“它們原本是用來監測塵暴和大氣資料的。””
聽到這話，會議室中的眾人都愣住了，有些不明所以的看了過來，沒理解徐川話語中的意思。
見沒有一個人反應過來，徐川有些無奈搖搖頭，感覺就像是裝了好β但沒人能懂一樣。
搖了搖頭，他的目光掃視了一圈會議室，接著啟發道：“想想看，干擾隕石和小行星撞擊精度的最大因素是什麼？”
聽到這個問題，會議室中有人遲疑了一下後舉手回道：“火星大氣？”
“繽購！”
打了個響指，徐川微笑著繼續道：“是的！”
“火星大氣會使得高速飛行的隕石表面發生不均勻燒蝕，加上自轉產生的科里奧利效應導致的誤差，其軌跡會受到大氣阻力的顯著影響。”
“但如果我們能提前二十四小時，精確預測撞擊視窗期的火星高層大氣狀態呢？”
“比如撞擊軌跡的大氣密度、大氣風向、溫度剖面等等。”
“掌握了這些資料，我們是不是就可以反過來，透過微調隕石和小行星的初始入軌角度，利用大氣作為‘無形的手’，在最後階段進行修正？”
聞言，同樣參加這場會議的諾蘭·克羅斯教授愣了一下，眼睛微微睜大，臉上寫滿了驚訝和震撼地開口道：“這.....這真的可行嗎？”
“為什麼不可行呢？”
徐川笑著反問了一句，旋即調出一份新的資料：“這是我編寫的大氣湍流模型和利用它重新進行的模擬撞擊資料。”
“在近三百次模擬中，有十七次透過大氣輔助修正，將撞擊誤差控制在了五十米內。”
“雖然成功率只有15.7%，但這證明原理上是可行的。”
“而且！”
“這個模型還是我一個人編寫的最簡陋版本，如果對其進行重寫和精密化調整，再結合無極量子超算中心的計算力的話.....”
聽到這，諾蘭·克羅斯眼前一亮，迅速地說道：“這意味著成功率將大幅度提高，五十米的精度或許完全不是問題！”
”！才天的帝上比堪是真你！徐“
”！了棒太，來出的想夠能都路思種這“
......
