葉耀東腦袋都懵了一下，他都都沒想著把這船拖回去，現在居然給他釋出了個任務，讓他把船拖回去。
誰知道這艘船上有沒有貨啊，現在荷載了多少噸，拖著走的話，一小時能不能有五海里？
都不考慮他船上有沒有貨？拖不拖得動？
他趕緊衝BBS電臺大聲喊：“不是，你們有沒有搞錯？叫我拖回去，我咋拖啊？本來距離就遠啊，我是在公海，不是在近海沿岸！可以說拖回去就拖回去。”
“我這漁船在海上本來就承擔了巨大的風險，你叫我拖回去，這不得加大了我的航行風險？那是貨船，承載幾千噸，你就不考慮我拖不拖得動？”
“我這裡每艘船上可是有68個人以上，7艘漁船，將近500號人，500個人為了一條破漁船，要擔這麼大的風險，這是要我們付出生命的代價。”
“你們不能張張嘴就要我們500多號人冒著生命風險幹這個事。”
“而且我們都還在海上正常的捕撈，我們7艘船要是就這麼返回，一天得損失幾十萬，我們跑一趟來回都得半個月，這損失都得幾百萬了，你們承擔嗎？”
葉耀東嘴皮子利索地噼裡啪啦一頓輸出，400多個人的船隊已經給他張嘴說到500多個人。
並且他從拖不拖得動，到承擔了生命危險，再到後面說起返回去，團隊會承受到的損失。
反正總結概括，他能將船拖回去也不容易，全體上下船員都有功勞，都是冒著巨大的生命危險，再加上7艘漁船返回去會對他造成經濟損失。
官方也不能張張嘴皮子，就讓他冒著財力損失，人力損失的風險，幹這事。誰知道這艘船上有什麼？再加上幽靈船本身就聽著不太吉利。
他得給自己爭取福利，給全船的船員爭取福利，不能讓大傢伙白跟著辛苦忙活。
雖然他也決定這幾天要返程，但是該要的得要。
那條貨船也不知道是哪個國家的，要是拖回去的話，肯定有很大的研究價值，畢竟看著並不破舊，不是老船，至於什麼時候的年限，那得上去看看了。
且不說船上的貨物價值，就說航海裝置，也是值得研究，當前國外肯定是比國內先進，這也沒辦法，也是事實，我們承認落後，但也在努力追趕。
“東漁號老闆請冷靜一下，領導也考慮到拖帶的救助成本，也會給漁船一定的補償。”
“拖航費和救援作業產生的燃油、裝置損耗、人員風險津貼等直接成本，都有考慮在內的。”
“如果貨船上有貨物且後續被成功處置，你們的漁船也可按貨物價值的一定比例獲得報酬。”
葉耀東聽了暫時放下心來，但是還不可以掉以輕心，這些都是空頭許諾，沒有一個具體的數，到時候直接給他10萬塊，打發了咋整？
還不夠他一艘船捕一網的價值。
“還有嗎？”
“有有，地方政府還會予以頒發的“海上救援先進個人或集體“榮譽稱號，還會給予航運協會組織頒發的證書或獎章。”
“還有嗎？”
“您要是能將船拖回來，船的價值要是夠高，貢獻突出的話，還會給予政策性獎勵。事蹟可能也會被媒體報道，這也能提升您個人及所屬企業在行業內的知名度與信譽。”
“還有嗎？”
對面沉默了一下下，問道：“或者你也有什麼要求我彙報一下組織看看。”
“我也想為組織做貢獻，服從安排，但是啊，我這每天捕撈涉及的金額挺大的，我個人也承擔不起損失。你讓我放棄捕撈把船拖回去，這個救助成本非常高，你得給個具體的數，而不是說個虛的，只說補償。”
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