“是得說個數，不然稀裡糊塗的，我這一天捕撈的貨物價值都得破百萬。”
“還是老闆硬氣，要是我的話，人家說的時候，我就直接點頭應了，說什麼都是什麼。”
“這樣不行，該給自己爭取的就得給自己爭取，更何況又不止自己一個人，還有全船的船員福利也得要。”
船長連連點頭，“是這樣。”
“東子，你說他們會開出什麼條件？”
“能開出啥條件？肯定是直接說個數，把救助成本跟所有人的補貼全部都算上，然後再給一些虛的榮譽稱號跟表彰。”
“那船上貨物的價值呢？”
“這個得等稍後探查過後，再跟他們談了，要是沒東西沒啥貨，談個屁。有東西的話，那就好好談，價值越高，他們付出的代價自然得高一點。”
葉耀東張口直接要，也是基於以後出臺的航海相關的救助政策。
一般像這種救助漁船、貨船的情況，會根據救助漁船的承載噸數給救助獎勵，大型的漁船一般在100萬至300萬之間。
這個一般也是被救助方給予的，不過現在是官方要求他拖回去，那自然得官方給予他這些救助獎勵，他可不是隨口要的。
除了救助獎勵，還有成本損耗補償，這也是要額外給的。
而救助貨船的話，船上的貨物自然也是獎勵的一部分。
船的價值越大，給予的獎勵補貼自然得更多。
不過，他覺得沒那麼好要，他們前面除了一艘貨船的資訊，其他什麼資訊都沒提供，沒那麼容易答應，估計等會還得來回聯絡扯皮。
當前，他得先上這艘船探查一下船上的情況，還有船上有沒有貨物，貨物的價值什麼的，也好及時反饋，讓組織先衡量一遍。
阿正有些興奮，“那你把船拖回去，還能大賺一筆。”
“那可不一定，我要是再繼續在海上呆個三天，說不定還能再賺個一兩百萬。現在就讓我拖回去，補貼要只給幾十、一百萬，我都還入不敷出，我去哪賺，我拿頭賺。”
“那好像也是，你那麼多船，捕撈起來的貨物價值嚇死人，官方怎麼出得起錢買你幾天時間，註定虧本。”
“還好我本來也打算這幾天返程，不然那才叫真正的虧。”
他來回跑一趟就得半個月，不光耽誤捕撈，還有往返的燃油、裝置、人工，都得幾十萬。
現在官方給一點補貼，他只能算是少虧一點，就當做貢獻了。
“行了，先別說這個，趕緊通知大家的船返回找找那艘船，座標剛剛記錄下來了，找回去也容易。”
也還好及時聯絡上了，剛跑出來一兩個小時，大家都還沒下網，還能回去。
葉耀東按下內線頻道，跟其他船長簡單說了一下前面跟組織聯絡講的情況，現在得一起返回去探查那條貨船的情況，晚一點彙報。
其他船自然一切都聽他安排，跟著他一起又返回前面的座標。
那艘無人貨船還在海面順著水流飄蕩著，只偏離了座標一點點，回去還能看得到。
“這船還挺大的，是萬噸貨船。”
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