軍墾城的天還沒亮，研發所的燈就全亮了。
第四臺原型機的試車定在上午九點半。凌晨五點，葉海已經站在試驗檯前了。
這不是緊張，是習慣。
每一次試車，他都要提前四個小時到崗，把發動機從頭到尾檢查一遍。
不是信不過別人，是他媽說過的話——
“你的手摸過的地方，你才放心。”
他穿著那件洗得發白的工裝，手裡拿著一支手電筒，從風扇葉片開始，一片一片地照。
按照設計要求，第四臺原型機的涵道比從8提高到了9，這意味著外涵道的空氣流量增加了超過百分之十。
涵道比——渦扇發動機外涵道與內涵道的空氣質量流量之比，在外行聽來只是一個乾巴巴的數字。
但在他眼裡，這個數字意味著效率，意味著油耗，意味著未來裝在C919機翼下的時候，能燒更少的油、飛更遠的路。
葉海走到燃燒室段，開啟檢查口。
手電筒的光照在火焰筒內壁上，第三代單晶高溫合金在冷光下泛著幽藍色的光澤。
這種材料是他和父親在波士頓實驗室裡花了整整七年才啃下來的硬骨頭——
它能在接近一千七百度的高溫下保持穩定，而普通鋼材在一千五百度就已經軟得像麵條了。
第二代單晶就能扛住一千六百度，但第三代把這數字又推高了一百度，在航空發動機領域，這意味著渦輪前溫度提升了將近百分之七，熱效率和經濟性跟著水漲船高。
為什麼這麼重要？
因為根據熱力學原理，渦輪前溫度每提高一百度，發動機的推重比和熱效率就往上躥一大截。
而推重比和耗油率，是衡量一臺發動機是不是夠格、夠不夠好的硬指標。
他伸手摸了摸火焰筒內壁，冰涼的，光滑的，像絲綢。
“葉海。”
阿依古麗的聲音從身後傳來。他回過頭。她穿著一件深藍色的工裝，頭髮紮成一條馬尾，那根紅色的頭繩系在上面。手裡端著兩杯咖啡。
“你怎麼這麼早？”
“你不是更早？”
她把咖啡遞給他，在他旁邊蹲下來：
“塗層檢查完了。新配方的微觀結構比上一代更緻密，沒有發現微裂紋。”
“資料呢？”
“在電腦裡。你自己去看。”
葉海站起來，走進控制室。螢幕上跳動著密密麻麻的資料。
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。麼什著味意息訊條這道知他為因，去出發聞新把前之人有所在搶要想他
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