另一邊，三國做出承諾後，兌現行動在第一時間展開。
最先行動起來的是燈塔國，他的軍事實力和工業實力從來不容質疑。
就在燈塔國總統批准那條危險航線、決定對北極國進行援助之後，不到十個小時，第一批援助物資已經運抵港口。
夜幕降臨，港口的探照燈將碼頭照得如同白天。
六艘五千噸級的快速貨輪並排停靠在泊位上，船體上原本的商用標誌已經被油漆覆蓋，取而代之的是模糊的編號。
它們是專門為這條航線挑選的：航速快、吃水淺、具備一定的機動能力。
即便如此，它們依然是民用貨輪，沒有裝甲，沒有護衛，一旦被發現，唯一的優勢就是速度和運氣。
碼頭上堆滿了木箱和鋼製貨櫃。起重機轟鳴著，將一件件貨物吊進貨艙深處。
最顯眼的是一排排大口徑重炮的炮管，被鋼絲繩捆紮得嚴嚴實實，在燈光下泛著金屬光澤。
旁邊是碼放整齊的炮彈箱，上面印著醒目的紅色標誌，再往後，是成箱的大口徑反坦克炮和大量的輕重機槍。這些都是北極國遠東前線最緊缺的裝備，也是烏蘭烏德守軍最渴望的東西。
但要讓這些貨輪順利出海，首先要解決的，是船東們的抗拒。
別看這六艘貨輪此時靜靜停在港口中，它們的出現，是多方力量反覆博弈、層層推動後才得以實現的結果。
因為他們即將行駛的這條航線要橫穿九州完全控制的東瀛海和位於他們活動範圍內的鄂霍次克海，這些貨輪隨時可能被九州海軍扣押甚至擊沉。
燈塔國私人的船東追逐利潤，但更害怕賠掉家底。商船沒有武裝，船員不願送命，幾乎所有航運企業都拒絕了燈塔國官方的徵調令。
但是燈塔國海事委員會早有準備。
他們推出了聯邦戰爭風險保險——只要船隻在這條航線上被九州擊沉或扣押，官方將按船價和貨值的兩倍進行賠償，同時按標準的三倍向遇難船員家屬支付撫卹金。
船東最大的顧慮是船毀人亡、傾家蕩產，船員最大的擔憂是人沒了補償也不夠，這條政策直接打消了他們一半的牴觸。
緊接著是運費、水手的工資及獎賞。
燈塔國普通跨太平洋航線的運費是固定的，但這條高危航線，戰時航運管理局開出了常規運費兩倍的報酬，船上水手的薪資直接翻了三倍。
如果貨輪安全抵達北極國遠東港口，還將獲得一筆大額獎勵。這筆錢不僅船東能拿到，船員也能獲得相當於至少一年薪資的獎金。
此外，官方還額外補貼船隻的加固改裝費用：加裝簡易防空機槍、改造水密隔艙。併發放船員高危崗位津貼。
重賞之下，這個尚未徹底走出大蕭條的燈塔國湧現出大量踴躍報名的船員和船東，官方也如願在最短時間內湊齊了這六艘貨輪和它們的船員。
此時，碼頭上，一群燈塔國士兵正將最後一箱彈藥吊進貨艙。
其中一個年輕計程車兵擦了把汗，看著身邊的同伴，低聲說道：
“你說這些東西，真能送到北極國人手上？”
同伴頭也不抬地繼續搬著箱子：“送不送到，那是船長的事。咱們只管裝船。”
