“鋰電池在手機和筆記型電腦上已經用了十幾年了。”
馬斯克繼續說道：“為什麼不能用在車上？”
“能量密度在過去十年提升了將近一倍，成本下降了百分之七十。”
“這個趨勢還會繼續。”
“我算過一筆賬——如果電池成本能降到每千瓦時兩百美元以下，電動車的總擁有成本就能和燃油車打平。”
“如果降到一百美元以下，電動車就能全面取代燃油車。”
他停頓了一下，目光變得更加灼熱。
“餘先生，你的海棠科技在晶片領域做的事情，本質上和我在做的事情是一樣的——你是在用技術重新定義一個行業的成本結構。”
“晶片行業有摩爾定律，每隔十八個月效能翻倍。”
“電池行業為什麼不能有？我在特斯拉內部有一個計劃，我管它叫‘秘密宏圖’！”
余天成抬手，做了一個暫停的手勢。
馬斯克愣住了，他以為余天成不耐煩聽他的囉嗦了。
因為在此之前，有很多人跟余天成一樣，不願意聽他的說辭，未來規劃。
可是余天成卻接著開口道：“造一輛電動跑車。”
“用賺到的錢開發一款人們買得起的轎車，再用那些錢開發一款更便宜的轎車，同時提供可持續能源。”
馬斯克愣住了。
他盯著余天成，眼神里閃過一絲極其罕見的、近乎錯愕的表情。
這個計劃他在06年8月份公開發布，知道的人極少。
或者說，關注的人很少。
而此刻，一個來自東方的科技企業家，竟然一字不差地把他的“秘密宏圖”背了出來。
“你……看過我的部落格？”
馬斯克問，語氣裡帶著一種明顯的不確定。
余天成微微一笑，“馬斯克先生，你的計劃非常聰明。從高階切入，用利潤反哺低端，用規模效應攤薄成本——這是科技行業最經典的路徑。但我想問你一個問題。”
“你說。”
“Roadster量產之後，你打算怎麼解決供應鏈的問題？”
余天成雙手畫了一個框：“電池從哪裡來？電機從哪裡來？車身從哪裡來？”
“你用的是蓮花的底盤，但蓮花不會永遠給你供底盤——他們有自己的節奏，自己的產能限制，自己的利潤訴求。”
“如果你要在幾年之內把產量從幾百臺做到幾萬臺，供應鏈會是你最大的噩夢。”
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