“你是說，”
馬斯克在盤算了一陣之後，終於開口了，聲音比之前低了一些。
“如果我願意把一部分供應鏈放到東方，Roadster的成本能降到……”
“至少每臺便宜一萬五千美元？”
馬斯克也是一個天才，在核算成本這一塊，他也很專業，並且腦子轉的相當快。
余天成笑了。
“這，還只是單臺車的成本。”
“如果你下一款車型完全按照東方供應鏈的邏輯來設計，成本下降的幅度會更大。”
“到時候，你不僅可以實現八萬五千美元的售價，甚至可以做到更低的入門級車型——比如五萬美元區間。”
余天成的話讓馬斯克的眼睛又亮了。
這是他目前為止最滿意的。
因為一切設計，一切理想，最終都是要落地的。
一個具體的、可執行的、能夠改變遊戲規則的方案。
才是所有人最想看的。
“餘先生，你明天有沒有時間？”
馬斯克忽然問。
余天成挑了挑眉：“明天？”
“我讓團隊連夜整理一份供應鏈現狀的清單。”
馬斯克用一根手指在另外一個手的手心裡寫寫畫畫著：“明天我們把所有關鍵部件攤開來看。”
“你告訴我哪些可以轉移，哪些必須保留，哪些可以最佳化。”
“我想請您專業的，哦，不，我知道您很忙，如果您的助手，可以專業的給我們提供一份完整的供應鏈轉型方案。”
“然後我可以拿這個方案去說服董事會。”
他說“董事會”這三個字的時候，語氣裡帶著一絲不易察覺的苦澀。
余天成知道，特斯拉的董事會對馬斯克並不是完全信任的。
那些來自華爾街的投資人只想看到Roadster儘快交付、儘快產生現金流、儘快把股價推上去。
他們不想聽什麼“供應鏈革命”之類的大話。
即使，有海棠科技的背書，那些投資人也不會給馬斯克更多的想象空間。
