這些調整從內部角度看，是基於實際情況做出的最佳化。從外部角度看，毫無疑問屬於單方面違約……
這也是大趨勢。
抽象一點的比喻。
首都機場剛落成時，有一幅爭議挺大的壁畫。三號看到後說“可以嘛”，但到了去年壁畫被部分遮擋。
等明年，壁畫會被三合板徹底釘死。
這一釘，就一直要等到90年亞運會之前。
連港島的那位霍都說，在內陸投資最怕變來變去。
所以，繼上次先形成決議再打商量，結果碰的一腦袋包，險些沒法收場之後。這次能提前考慮這考慮那的各種權衡，尋找合適的時機提出來，屬實已經非常給曲某人面子了。
具體到滄浪公司投的燕興廠，被指出違反了除對外工業區之外，私人、私企於內陸的投資專案，不準超過百分之四十九持股比之硬性規定。
滄浪的股權結構中，正興和建行佔了大頭，是符合規定的？
不。
是當時做決定的人，忽略了一個非常重要的問題。
外資和個人不能超過百分之四十九，這條規定設立的目的，是為了保障工廠和企業“受控”。
建行雖然在滄浪持股，但不允許參與公司管理和運營。所以，銀行持有的股份不能算數。
剔除掉建行的持股，曲某人、梅宣寧兩個自然人，再加BE公司，三方佔了滄浪公司的大頭。
所以，滄浪總公司暫且後面再說，但就燕興廠而言，公家必須增補百分之十三的股份，使持股達到百分之五十一。
不憑白要股份，算是以地皮入股。
滄浪公司在蛇口，不就是那麼幹的嘛。
至於這家汽車廠落地的背景，以及當時好些人的感動，各種拍胸脯打包票……那是另一碼事，不能混為一談。
另外，原為寶鋼二期工程訂購，後來因為調整造成了違約風險，最後由滄浪接手訂單，改為落地京城的2050熱連軋機及配套裝置，也需要有個明確的說法了……
三菱機械出品的全套熱連軋裝置，價值27.8億美元。
首鋼拿出來合作的一大一小兩家冷、熱軋鋼廠，連地皮、工人帶新舊裝置，滿打滿算全加在一起還不夠一億美元。
兩家股份如何分配，一直就沒有落實。
去年廠房改建、裝置落地除錯和崗位培訓，沒有產生就沒有效益，也不涉及結算什麼的，事情就一直懸在那裡。
今年試產的鋼板已經用在微型麵包車上了，不能再繼續拖下去啦。
其實上半年就想談來著。
但接連幾件事破事鬧的，某人一直處於炸毛的狀態。再把這兩件事提出來……恐怕就不是炸毛那麼簡單啦。
沒人敢再刺激他。
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