當曲卓發表完意見後，後面的討論意義已經不大了。
重點不是他說的多有道理，而是最後一句話：如果不是硬要追趕奧丁，研發時間不會這麼久，也肯定不會超支。
至於追趕奧丁這一目標……有設計組內部的強烈意願，也有設計組之外的殷切期望。
現在意願也好，期望也罷，都已經實現了。雖然還不盡如人意，但允許去慢慢完善。
不然，現場樣機勘驗環節，不會只做指定簡易復現測試，沒有安排長時間大規模運算測試。
所以，曲卓貌似是在集中合議中，充分體現了自身專業性之餘，還說了許多極不專業的話，甚至有罵人的嫌疑。實際上是在提醒那些，只認死裡和只看表象的死腦瓜。
因為，在曲某人看來，雖然死腦瓜們很多時候很討厭，卻是最需要保護的一批人。
時代在進步，大環境和人心也在改變。幾年前、現在和以後，需要動態的去看，態度和目標，也需要做出動態的調整。
至於曲某人自己，無所謂的。
既不求前程，也不缺認可，多一事少一事都行，想什麼就說什麼，愛咋咋地……
11月11日上午開大會，鑑定組向研製單位公佈鑑定初步結論，研製單位現場表態。
隨後，鑑定委員會全體委員在《技術鑑定證書》草案簽字。持不同意見者，可附書面保留意見。
會議結束後，秘書處整理包括資料、質詢筆錄、各組意見、合議記錄、鑑定證書在內的全套鑑定檔案統一歸檔；涉密資料統一回收、清退，登出臨時涉密證件。
所有人各回各家，《技術鑑定證書》上報國防科工委正式審批、蓋章生效……
長沙回京城的2次特快上，老方、張主任、鄧院長和曲某人一個軟臥車廂。
（京城到長沙是1次特快）
看這人員安排，曲卓就聞到了“別有用心”的味道，上車後爬上鋪悶頭就睡。
22點35發車，不睡覺幹嘛。
同車廂的三個人也不急，二十多個小時呢，有本事你小子就睡到京城去。
說是那麼說，等曲某人一口氣睡到轉過天快十點，列車都到漯河站了還沒醒，同車廂的三位有點繃不住了。
關鍵是躺那跟個死人似的，一動不動，呼吸和心跳還賊弱。
咋知道的？
張主任和鄧院長都試過好幾次了，要不是瞭解曲某人的老方攔著，早就毛了。
直到同車廂的三位去餐車吃完午飯回來，眼瞅著都12點了，車內廣播提醒乘客即將抵達鄭州站，某人才忽然活過來。
睡眼朦朧的跟下鋪坐著的三位打了個招呼，行李袋裡拿出洗漱包出去。先放了個水，然後就著洗手檯水龍頭屁大點的水流洗漱。
等列車進站開門，下車抽菸。
80年代鄭州站主樓，56 年投入使用，92 年拆除重建
十五分鐘呢，時間很充裕。
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