發動機那玩意，尤其是技術已經非常成熟的單缸二衝程發動機，想自行生產可不是一件容易的事。
裝置不算，只林林總總的專利壁壘，就是很難突破的障礙。
曲卓首先想到的就是“老朋友”三菱，但市面上沒有三菱摩托車，不清楚有沒有相關技術儲備。
ABS樹脂和注塑技術三菱肯定有，超然塑膠廠就是從三菱化成買的裝置和技術。
這事兒急不來，“家庭會議”時做了初步的商議。後面曲卓去東京參加C&C籌備時做了下了解。
三菱自動車搞過小排量輕騎，一款叫銀色鴿子（Silver Pigeon）踏板車。
第一代C10/C12在46年年底上市，後來又推出了第二代C110/C111。但60年代中期，三菱徹底退出兩輪車賽道，此後只做四輪汽車和K-car四輪車。
不過，三菱重工iki（明機）小型發動機事業部一直在。通用小型單缸汽油機的研發，也一直沒有停，但應用方向是割草機、農機和發電機。
所以，三菱有完整的小排量發動機技術儲備。
雖說車用技術停留在五十年代末到六十年代初水平，但在現有通用發動機主體技術上進行摩托車適配，並不是很難的事。
購買技術包和委託小型發動機事業部進行適配性升級，不是什麼大事，曲卓沒摻和。與三菱重工接觸和談判事宜，由二伯曲久韜和農機廠廠長徐福助去談。
ABS樹脂和注塑，可以找彎省現有的塑膠廠談合作，也可以拉一幫朋友新開張，看情況而定。
不說買地皮建新廠，就委託三菱小型發動機事業部對通用發動機進行車用適配，就不是短時間能完成的。
家裡的錢也被曲卓抽走了大半，匯入了三菱銀行旗下三菱資本的賬戶。計劃等到年底，部分收益回來再開始正式推動。
不曾想，梅胖子忽然間給了他一個“大驚喜”。
曲卓忽然想到飛瑞士的飛機上，楊穎告訴他家裡準備在海南島投建蔗糖廠，給她百分之七十的股份做“進門禮”。
老頭子還叮囑她，事前不要跟曲卓說，事後再說。
原本曲卓沒在意，只當老頭子擔心他會拒絕。
夏威夷那邊的甘蔗園和糖廠，已經連續兩年裁員縮產。順利的話，今年年底或明年就能合法申請停產。
別看都是些老裝置，但“老”是相對的。
跟國內糖廠的“老爺”裝置比，不論產量還是出糖率，都有很大優勢。
到時從灌溉、單軌運輸到壓榨和提純，所有東西打包廢鐵價轉給家裡就行。運去海南島裝配上就能用，投不了幾個錢。
內陸土地、人工都便宜，裝置壓榨率還相對高，賠是肯定賠不了。
但蔗糖一直屬於國家級戰略物資，從生產到銷售都在計劃管控內。想賺大錢，肯定不可能。
單獨一個糖廠，是“進門禮”。
現在又忽然得知跟滄浪搞合作，事情明顯就不那麼簡單了。
笨合計也知道，能做這個主的只有曲忠禹，人又一直在京城。
老頭子一貫是謹而又慎的性格，這不符合他的行事做派。
。勁對不
？……況麼什
