第五是包括年度實物盤點、終端使用者報告、系列號追溯和不接受“第三方託管”的監測、審計與追溯條款。
第六是再出口和轉運為禁止。
8位晶片禁止銷往毛子、捷克斯洛伐克、保加利亞、古巴、蒙古和安南等幾個巴統紅線國家。白名單華約國購買，需新增禁止轉運、轉售、用途、及懲罰條款。
16位晶片僅東德自用，銷往任何華越國家，都需要事先申請並獲批。
第七是包括結算方式、安全隔離、授權定價和交流限制在內的商務與人員條款……
曲卓到倫敦時，BE倫敦公司的技術團隊已經完成備案，並拿到了簽證。
出發前，曲卓需要和其他人一樣，簽署一份技術安全承諾書。
承諾書中的一條是，完整了解並清楚所有限制條款，並嚴謹履行……
看著挺老厚的兩摞英德雙語限制條款，曲卓算是直觀的體會到，什麼叫落後就活該被欺負。
赤果果的欺負。
也直觀的感受到，西方科技公司在所謂自由體制下，到底有多“自由”。
為防止變相軍貿結算，交易僅接受英鎊、美元或硬通貨結算。不接受東德馬克、不接受易貨、不接受以機械、化工產品抵償。
公關費用BE不能白出，風險也不能白擔。
按照現成慣例，技術授權費按民用工業級晶片市價上浮百分之四十，作為巴統風險溢價，且一次性預付三年最低授權保底金。
合作中不止BE公司的技術人員要備案，東德方面參與專案的工程師名單也必須報備。曾在NVA（國家人民軍）、斯塔西相關研究所、軍事技術院校任職者，不得進入專案組。
專案進行中，BE如向東德合作方派駐工程師，禁止攜帶最新設計文件，只能帶板級除錯工具……
這就意味著，東德方以高於市價百分之四十的花費，購買閹割版技術不算，生產和銷售都要接受監管。
BE公司的技術轉讓、流片、拓展研發，不但需要全流程報備，同樣要接受監管。
真是棒棒噠~~~
29號中秋節，倫敦陰天。
30號，包括三名監管人員在內，BE公司一行11人從希斯羅飛法蘭克福。
隨後，租用有往返東、西德通行證的商務車，走A5高速轉A7高速再轉A2高速，全程380公里跑了4個來小時，抵達西德黑爾姆施泰特邊檢站。
就幾間白色平房，管理很稀鬆。
邊檢人員走流程似的掃一眼護照就擺手放行……
透過西德一側邊檢站後，是全長1.5公里空蕩蕩，毫無遮掩的“戰術緩衝區”。
穿過緩衝區，是東德一側白灰色基調，頗有些壓迫感的馬林博恩邊境檢查站。
rienborn（東德一側馬林博恩邊檢站）
第一道欄杆前，離著挺遠呢，身穿灰綠色制服、持衝鋒槍的邊防士兵就揮手示意停車，隨後車輛按照引導分別進入單獨的小車道。
BA KNABZTIS ERETNIH EID EIS NEBEH DNUUARREFFOK ,EBUAHROT EID EIS NENFF? ETTIB：著刷上牆的邊側道車
）座後起抬並，箱備後、蓋擎引啟開（
……廳大查檢照護進走引指據，車下部全客乘和機司，時方地的藏、人藏能可切一等方下椅座，槽胎備、箱備後，艙機發查檢，底車查檢折子鏡用利兵士
