第303章 週期（5k）
匯川技術登臺講述與申城碳矽集團關於電機聯合研發的合作草案。
徐欣對於這位的發言有著很認真的聽講態度。
只是，她聽著聽著就發現涉及到技術上的事，光認真是不行的，而等到第二家負責電控研發的精進電動公司登臺，這個判斷再次被驗證。
“講的有點太深入了。”
徐欣對就站在投資人附近的俞興表述了想法。
“今天是亮個名號，聽不懂沒關係，大家知道是認真的就行。”俞興耐心的為徐總解釋道，“我們過去幾個月的接觸中發現一個最大的問題就是大家對我們，也對電車的未來充滿疑慮，今天至少能打消一部分。”
申城碳矽科技集團是一家致力於電動車發展的新能源專案。
這個定位與名號是本次會議能起到的公開作用。
俞興當前階段不打算在媒體上大肆宣傳，但綜合考慮來看，還是把來自比亞迪王川福的建議放在一邊，要在業內先把旗號打出來。
徐欣念頭只是一轉就笑道：“現場來這麼多人，這麼多公司，就算被騙了，也不是我一家是吧。”
俞興讚賞點頭，又壓低聲音：“其實，我也怕他們騙我。”
碳矽集團旗下設定了供應鏈投資團隊，除了聯合研發的方向，也希望能投出來己方所需的技術，所以，為了防止被騙，某些情況下不得不採用徐氏投資風格。
徐欣“嗯”了一聲，很容易理解這種情況。
就像她自己，今天到場也仍舊有疑慮，真正混跡在這個行業的肯定更是顧慮重重。
只是，就目前的觀察來看，像匯川技術，像精進電動，這兩家泛汽車供應商反而顯得頗具信心。
傳統汽車行業的供應商算是暮氣嗎？
似乎也不能這麼說，做了這一行就必須正視差距，不管主動還是被動。
只能說，匯川與精進這樣的公司確實更具朝氣，它們確實沒有“積累”所帶來的“枷鎖”。
這也是從內燃機別開一道的心態所在了。
相較於匯川技術，精進電動這家公司的目標還更為明確，這一點從它的名字上也能看出來，而且，今天是兩位創始人餘平與蔡蔚都到場了。
他們是碳矽集團最早接觸的供應商公司的高層，儘管也心存疑慮，但態度上更為積極。
餘平有清華大學和麻省理工的學院背景，又曾在通用汽車做過電驅動系統的研發，擔任過通用的全球混合動力戰略與規劃經理，主導了通用的全球混合動力技術路線的制定。
蔡蔚則是美國克拉克森大學的博士，就職美國雷米公司期間主導開發了全球首款量產的“髮卡式矩形導體定子繞組永磁電機”，推動雷米電機成為通用、克萊斯勒等車企的核心供應商，而截止到他回國，全球量產的混動汽車裡有60%都搭載了他設計的電機系統。
這兩位在08年回國，一拍即合的創立精進電動，希望能夠踩中汽車行業發展的新風口。
不管身份、履歷又或者更為深度的分析汽車產業的未來，餘平登臺的發言都獲得了掌聲上更熱烈的認可。
“餘總很不錯啊。”熊瀟鴿認真聆聽了餘平的發言，由衷的給出讚譽。
俞興點點頭：“是啊，我知道我很不錯。”
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