第468章 正道
雷諾汽車的股價震盪不休，但沒有繼續下探，戈恩被捕則不斷浮現新的線索，儘管法國不斷交涉，這位汽車行業最出色的CEO短時間裡也不會有新的進展。
5月7日，自過山峰出具做空報告的五天之後，雷諾汽車終於姍姍來遲的對本次排放問題表態。
它沒有承認蓄意造假，但為出現的排放問題而道歉，同時堅稱導致排放的技術因素是一種發動機保護措施，原理是高溫環境下的關閉EGR是為防止渦輪增壓器過熱損壞。
伴隨著這樣的官方宣告，雷諾汽車的多位高管也引咎辭職，算是為本次事件負責。
然而，這種辯解並不被輿論所接受，甚至在一定程度上激怒了更多的人。
作為在臨港默默觀望的旁觀者，俞興這一次都收到了漂洋過海的採訪，被詢問對本次雷諾排放事件的看法。
他接到電話的時候很愕然，等到聽了對方的介紹才迅速的找到定位，之前的李松是個假環保主義，這次的致電者相對就真了一些。
法國《世界報》的記者理查茲在電話正式採訪之前談到環境保護，談到這次致電的主要原因是俞興創立的碳矽集團也屬於新能源陣營。
不管雷諾還是大眾又或者別的車企，這些年經常宣傳的一個詞就是“清潔柴油”，而這其實是和歐洲興起的環保的政治正確有關。
俞興在心裡解讀了這次電話的本質——連遙遠東方的一個不知名小公司都知道透過新能源路徑來進行環境保護，你看你雷諾呢？
他對於法國媒體的採訪頗覺猝不及防，第一反應是過山峰的身份暴露，隨即才琢磨如何回答，但這種媒體應該是採訪了很多目標而匯聚多重與雷諾截然相反的意見來造勢。
“我認為雷諾應該更加透明的來處理這件事，包括法國政府也是這樣。”
“據我所知，雷諾聲明裡提到的技術因素明顯是偏離行業常規設計的，怎麼會有車企把EGR的關閉條件設定為高溫環境呢？一般都是冷啟動或者怠速時關閉，目的是避免燃燒不穩定。”
EGR就是廢氣再迴圈的技術。
俞興在臨港這邊檢測到問題的時候就旁敲側擊和碳矽集團內部討論過排放技術，又聆聽了大家瞧見雷諾聲明後的結論，此時聊起來便是很客觀的意見。
“就我個人而言，我認為雷諾的解釋是難以服眾的，而且，它的商用車部門在1998年的時候就被美國EPA因為安裝作弊裝置而罰過款，現在疑似出現類似性質的問題，這是很讓人惋惜的，它可能沒有很好的吸取之前的教訓。”
“我很尊重雷諾在汽車行業所取得的成就，但不管是燃油車還是新能源，我們都應該為保護地球而做出更多的努力。”
俞興有理有據的回答讓電話另一端的記者很驚喜，得到對方的連聲稱讚。
兩邊又聊了幾個問題，俞興還稍微介紹了自家的專案，但也只是出於禮貌的交流。
沒過兩天，他就瞧見了《世界報》刊登的報道，裡面確實有自己接受採訪的板塊，但只是作為汽車行業對EGR技術的主流看法，寥寥的精簡了幾句。
俞興覺得頗為遺憾，真正的過山峰在媒體報道里無人在意啊。
5月9日，全球範圍內關於雷諾排放造假的熱度已經降低了不少，這次摻雜過山峰、戈恩被捕、法日主導權之爭的風暴看起來即將平息，只有歐洲的政治正確還在繼續追蹤和報道。
但是，雖然歐洲的環保以及綠黨正在興起，法國當局的立場其實早就隱晦表態，而一旦陷入技術因素的解釋和爭執，後續流程恐怕就會很漫長。
這天上午，俞興接到李松的微信，提到他已經透過中介下單購買了一批各大車企的柴油車車型，最早在這個月之內就能抵達臨港。
這一次吧，李松的方向挺對，但是吧，過山峰實在是沒法等待了。
他越對，過山峰越是要行動迅速。
按照劉琬英的通知，過山峰對大眾的襲擊定為5月18日的週一，連下個月都等不到就要掀起新的風暴。
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