俞興聊了很久才算勉強結束媒體的採訪興趣，還有記者想約專訪，但這就暫時被婉拒了。
實際上也是有專訪的，不僅是專訪，還有從內到外的記錄。
自從碳矽集團釋出銷量，央視的記者就去而復返，專門組建了一個針對國內新能源的小型記錄團隊，包括今天也有跟來拍攝車展的素材。
俞興有問過跟拍的記者，對方說是估摸著會放到年底剪輯出片，到時候會上新聞。
“何總，李總。”俞興應對完媒體，瞧見何小鵬與李斌還在等著，主動走過來打招呼。
李斌展現忠厚式笑容：“俞總，還是得恭喜九州的大賣。”
俞興笑吟吟的說道：“我也不知道這算不算大賣，這訂單算爆了嗎？”
李斌確認道：“俞總，這訂單絕對爆了。”
他又補了句：“我感覺按照九州這樣的訂單，以後也許可以不計算20萬的門檻，直接全型別SUV進行比較。”
俞興仍笑：“這是有點難，產能也有限，我們雖然在擴產了，但就算擴產之後累死累活，全負荷的生產也做不到全型別SUV的前三。”
李斌是客套，但他聽俞總似乎真這麼想過，頓覺……不愧是碳矽掌門人。
“俞總，九州做了一個新能源特別好的開頭。”李斌認真的說道，“九州證明新能源是能從高往下做的，高階產品可以直接擊中消費者的需求，我覺得你剛才那句特別好，涉及到成本和使用者的需求，那就選使用者。”
他很嚴肅：“我甚至覺得，可以不計成本的注重使用者需求。”
俞興“呃”了一聲，笑道：“使用者的需求還是有邊界的，這個不計成本……怎麼說呢，也是很牛逼。”
不計成本的注重使用者需求算不算差異化競爭？
肯定算。
就是必然吃力。
俞興倒是尊重不同新能源的打法，市場群體能做很多細分，不同打法只要能打動使用者就是可以的。
如果出現問題，實在不行，換過山峰的號也可以。
李斌見俞總半褒半貶，樂呵呵的當著全是褒義的來聽。
“俞總，碳矽什麼時候做純電車？”何小鵬問了個問題，又談到自己的想法，“我覺得三元鋰的能量密度發展很快，未來幾年的純電車型是有滿足部分使用者需求的能力的。”
“純電車已經納入我們的考慮，但還沒法確定合適的時間。”俞興這麼回答了一句。
何小鵬難免有些失望，他還是認為純電車型會是最終的答案，而增程只是中間的過渡。
碳矽集團的九州銷量確實很驚豔，乃至於俞總如今已經被不少媒體稱之為新能源第一人，甚至壓過了早幾年就在做混動的比亞迪，但以增程車的定位來獲得這樣的榮譽……
不是說不行，就是個人心理上期望俞總能夠在新能源領域推出更加“正統”的產品。
“我認為增程車的需求會是巨大的，也是會有不短時間的，九州這樣獲得成功，如果能延續下去，我們是能儘快盈利的。”俞興說道，“這樣盈利的車型對於整個產業鏈也是好事，上下游其實都能快速發展，純電要做，但得做出來爆款，我們需要好好斟酌。”
何小鵬沒從產業鏈的角度來考慮過這件事，現在聽到俞總這麼說便多了新的思考。
李斌見俞總這樣的新能源成功者如此不吝分享想法，終於忍不住說起自己要做的“車電分離”，他之前也有些許提及，但現在已經確定走這個路子。
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