第834章 路條
十一月的臨港十分繁忙，但各有各的忙法。
崔之愚要忙著這次V9上市前的日常運營，王鳳瑛要忙著與威華股份的合作以及對SQbr>
情況的瞭解，宣傳部門要忙著線上線下同步的推廣，寧波第三工廠要忙著新車的產能爬坡————
如此昏天昏地的忙到中旬結束，王鳳瑛從忙碌之中回神卻是看到了蔚來ES8的釋出。
蔚來在11月20日釋出量產車型ES8，定位高效能智慧純電7座SUV，推出44。8萬的基準版與54。8萬的創世版兩個車型，同時還推出了降低購車門檻的電池租用方案。
選擇租用的客戶，車價立減10萬，但每月需要支付1280元的電池租金。
王鳳瑛之前就耳聞了蔚來的模式，真正瞧見它要在量產車型上這麼操作還是很新鮮，而且按照蔚來基準版的價格，加上保險，算上最高檔的補貼，落地價也要接近40萬。
「崔總，蔚來這個ES8價格這麼高，真能賣動嗎？」王鳳瑛專門抽空去找了一趟崔之愚，對於一切來自新能源領域的新鮮都很有求知慾。
她本來心態就很好，來到臨港開眼界之後更是有歸零心態，願意抓到一切機會來汲取經驗和營養。
「不知道啊，他那車要等明年才能交付，用料確實不錯，這個定位吧————其實大家現在逐漸都接受自主品牌在新能源領域的高階價格了。」崔之愚同樣看了蔚來的釋出會，笑道，「而且，前面買他那車的都能拿到很好的權益，我覺得有人會好好算算這筆帳的，買車都是筆經濟帳嘛。」
蔚來這次為了開啟銷路，提供了終身免費道路救援。終身不限次免費換電。終身免費整車質保等權益，只是，它這樣的「終身」肯定也要面臨企業存活時間的疑問。
同時，這樣前期給出的權益肯定在以後會縮水。
對於潛在的購車使用者來說，那就要自己衡量權益與風險了。
王鳳瑛感嘆道：「也是一種差異化競爭了。」
崔之愚連連點頭，確實是這樣。
「他們那個換電模式————」王鳳瑛思忖道，「本來車企就是重資產，他們搞這種模式就還得建設大量的換電站才有意義，這不重上加重了麼？」
崔之愚閒聊道：「他們回頭可以把電池資產剝離出來，那樣對蔚來就減負了，剝離出來的公司還方便和蔚來主體公司運作。」
王鳳瑛大感詫異：「這樣也行？李斌說的打算嗎？」
崔之愚搖頭：「沒有，我沒和他聊過這些，是七層的人猜測，說是公司持股降低比例，到時候可以不併入上市公司的合併報表，要是蔚來能做出來規模，反正也是能找人分擔投入的，沒準還能把剝離出來的電池資產證券化，反正都是新東西，都試試唄。」
王鳳瑛思索著這種運作，忍不住說道：「七層天天到底都研究什麼？我怎麼感覺他們什麼都碰呢？」
「過山峰的主營業務本來就是涉及不同的上市公司，能走到上市的也怎麼都算是各自行業裡的佼佼者了，那不就都順道研究研究。」崔之愚笑道，「有用就行，你那邊對海外情況還是有什麼需要也可以讓他們研究，正好趁著過山峰現在不方便做空，可以多壓榨壓榨。」
王鳳瑛一想，還真是這個理。
她又聊了一會，忽然覺得最近幾天似乎沒見到俞總便問道：「俞總這兩天忙什麼呢？
去寧波了？」
崔之愚搖搖頭：「本來是要去寧波那邊盯一盯的，但還是SQ事情需要他來推，所以去京城拿小路條了。」
王鳳瑛重複了一遍：「小路條？」
