「就是發改的確認函，七層認為SQ海外收購確實需要多考慮未來的情況，應該說，是以後所有的海外動作都要考慮這一點。」崔之愚解釋道，「所以，你這邊搞威華的事，他那邊就先找能一起出海的公司和錢，嗯，主要還是公司。」
他頓了頓，又補充一句：「應該是要效仿天齊鋰業當年的出海動作。」
天齊鋰業在2013年收購了澳洲的泰利森鋰業，而在這之前，它在國內只算一家中型的鋰鹽加工廠，當初這個動作是應對美國鋰業巨頭洛克伍德對泰利森鋰業的收購，因為天齊9成的鋰輝石原料都依賴於泰利森，完全沒有上游定價權。
彼時的天齊便是和中投聯手，完成這樁收購。
碳矽的GCC是和寶鋼合作，這次涉及規模更大的智利礦產資源，國內架構自然需要更穩妥的設計，除了希望拿到中投的資金和背書支援，俞興這次前往京城還想與華夏五礦集團達成合作共識，後者本身在海外就擁有秘魯邦巴斯銅礦等成熟運營資產，拉美市場的經驗很豐富。
王鳳瑛想了又想，說道：「俞總確實該忙這個，建領是得到高屋上面，不過，我們這邊的釋出會也快了，他不會脫不開身吧？」
崔之愚面色有點古怪：「說不準，他已經給我留話了，真脫不開身就讓我來主持這次釋出會。」
王鳳瑛調侃道：「那我還真更期待了。」
不過，等到她在新聞上瞧見老闆被採訪提問對蔚來新車的看法，也就估計著俞總快從京城回來了。
俞興恰恰就是在前往機場的時候碰見記者，實在拗不過的回答了一些近期的熱點，也難免被要求評價蔚來的ES8。
「我覺得ES8的用料挺好，換電也是一種嘗試，就像我之前聊增程，咱們這裡有著如此大的空間，自然存在不同需求的客戶群體，增程。混動。純電。燃油，再到這次蔚來的換電，都有各自需要的群體。」
「我其實之前就試過ES8，別的都不錯，就是那個加玻璃水讓我不太習慣。」
俞興這是真的有感而發了，蔚來這次的ES8，它加玻璃水的位置是在側邊，還需要蹲著才行，用起來十分別扭。
他同時也注意看了網上現在的一些試車評價，ES8的一些細節確實還需要最佳化。
「俞總，你對現在的蔚來有什麼建議？」
俞興面對記者最後的問題，簡單思索後就答道：「做好交付，嗯，做好交付，這個事很重要，反正，就還是希望大家一起把新能源市場做起來，共同為消費者提供優質的產品。」
他結束臨時的採訪，抵達機場的時候給公司打了個電話，確認仍然是由自己來主持這次的V9釋出會。
很快，崔之愚就發來簡訊，詢問這次到京的情況。
俞興給了很簡潔明確的回應：「路條到手。」
路條到手，發改沒有理由不支援國內企業對海外頂尖資源的收購，也同步了中投方面的支援，不過，同時還拉著碳矽掌門人確定了另外一件事。
近期海外的競爭局勢出現顯著變化，發改正好也是碰見新能源車企的代表人物之一來京，順勢提出希望產業資本注意對半導體領域的投資。
新能源汽車不像消費電子那樣對半導體尖端技術有著極高的依賴，車規級半導體的技術屬於晶圓的成熟製程領域，但是，這方面的自主性顯然也需要重視。
發改這邊目前只是希望在有餘力的情況下發揮影響，而目，可能出現的摩擦第一時間也不會是對車企造成衝擊。
俞興自然明白，對於這方面的結硬寨也很理解。
他不是代表碳矽，而是代表碳矽系給予了一定的投資承諾，由此獲得的是快速的路條與全力的支援。
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