“嘿，同志，您知道列寧格勒和斯大林格勒在哪兒嗎？我在地圖上再也找不到這兩個名字了……”
“沒有了，永遠都沒有了，我們輸了。白匪和資本家重新騎在了我們頭上。如果你還想追隨那顆紅星，就往東方去吧，跨過第聶伯河，翻越烏拉爾山脈，在西伯利亞平原的盡頭，那裡還燃著不曾熄滅的星星之火……”
1991年年末，一場徹底改寫世界格局的劇變轟然降臨。
12月25日當晚，當美國人沉浸在聖誕節的歡愉中時，戈爾巴喬夫給全世界送上了一份震動寰宇的“大禮”。
他面向全球公開宣佈，辭去自身全部職務，並將國家所有權力正式移交給俄羅斯總統葉利欽。
這一天，克里姆林宮上空，那面在寒風中飄揚多年的赤旗黯然墜落，取而代之的是代表俄羅斯的紅白藍三色旗緩緩升起。
自此，世界格局徹底改寫，美國一家獨大的單極時代正式拉開帷幕。
那個曾憑藉鋼鐵洪流擋住納粹鐵蹄、令整個西方資本主義世界忌憚不已的紅色巨人，最終卻因民生困頓、物資匱乏走向崩塌。
對於這一結局，共和國始終保持著高度密切的關注。
自1989年東歐劇變爆發，國內就已敏銳察覺到，曾經的“老大哥”已然露出了敗亡的先兆。
而這一時期，也正是我國改革開放程序中最為艱難的攻堅階段。
彼時，國內國營企業虧損問題已經嚴重到觸目驚心的地步。
和昔日的老大哥一樣，整個國家都在直面時代丟擲的生死考題，前路充滿未知與挑戰。
希臘神話中，怪物斯芬克斯盤踞路口，用謎語刁難過往行人，答不出謎底便會被吞噬。
我們的北方鄰居，恰恰給出了錯誤答案，最終落得四分五裂、分崩離析的悽慘下場。
而擁有十一億五千萬人口的中華民族，自此失去了並肩前行的夥伴，只能獨自摸索前路，尋找屬於自己的正確答案。
就在蘇聯解體整整一個月前，也就是1991年11月25日，陪伴國人多年的上海牌轎車正式宣告停產。
改革開放初期，這款轎車是身份與地位的象徵，只有縣團級以上幹部才有資格乘坐，普通民眾和私營企業根本無權購買。
它曾與紅旗轎車並肩，並稱共和國兩大國民汽車品牌，成為一個時代的印記。
十年前，紅旗轎車一度暫停生產，而這一年，上海牌轎車也終究步了後塵。
這一事件，彷彿一個沉重的象徵——歷經十三年改革開放，大批固守傳統模式、不願革新的國營企業，毫無疑問已然走到了瓦解的邊緣。
但老話常說，亂世出英雄。
舊時代的巨人轟然倒塌，勢必會有新的時代弄潮兒順勢崛起。
在社會經濟一片混沌、轉型陣痛交織的特殊時期，這群人用全新且獨特的方式闖蕩商界、建功立業，既為沉寂的國民經濟注入了鮮活元氣，也在社會輿論層面掀起了軒然大波。
牟齊中，這個在上世紀九十年代創下“空手套白狼”經典案例的男人，所有財富神話的起點，都要追溯到1989年他從四川萬縣前往京城的旅途。
在火車上，他偶遇一位河南同鄉，從對方口中得知，蘇聯正對外出售一批圖-154飛機，卻遲遲找不到買家。
沒人能說清牟齊中當時是如何謀劃的，彼時他創辦的南德公司，要資金沒資金，要渠道沒渠道，要資質沒資質，可他偏偏下定決心，要和蘇聯做成這筆跨國生意，而最終，他竟然真的成功了。
他的最初思路十分直白：做跨界倒爺，先拿下蘇聯飛機，再轉手賣給國內買家，賺取中間差價。
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