目前智駕的硬體層面，除了晶片和攝像頭毫米波雷達等，要跑通前期的無人車多模態演算法資料，雷射雷達是一個必不可少的硬體配置。
無人車和自動駕駛的概念和技術驗證早在04年的時候，就已經在國外興起了。
就譬如當時火爆一時的「DARPA挑戰賽」。
在國內油車還造不利索的時候，國外已經開始了挑戰無人車在沙漠中行駛142英里。
由於技術瓶頸，最終只有1輛車完成11英里。
不過到了第二年。
來自史丹福大學的團隊，以6小時54分奪冠，首次證明雷射雷達能有效感知地形。
之後雷射雷達這條路線就一發不可收拾。
幾乎所有無人車和挑戰賽，都成了必備硬體。
畢竟攝像頭的3d感應能力實在太弱，毫米波雷達的解析度又低。
只有雷射雷達的點雲資料，才能精確感知障礙物的「位置。距離。形狀」。
國內幾家有能力製造雷射雷達的創業公司，大都是在13-14年創立。
但追趕的效率卻是不慢。
就譬如這次的他們目標禾賽科技。
今年剛推出了新款40線雷射雷達，這距離國外龍頭的64線雷射雷達已經很接近了。
當然，形態上仍然是機械式雷達，成本也達到驚人的10萬元一顆價格，這已經足夠買臺車了，也只有用於訓練演算法的無人駕駛車才用得起，普通消費者壓根不會買單。
不過這比進口三倍的價格，已經好上太多。
禾賽科技的總部位於魔都。
一行人乘坐高鐵抵達，然後見到了禾賽科技的高層團隊。
「許總，你好—」
禾賽科技CE0李一帆，以及其他兩名創始人都是85後，比許易見到過的大多供應鏈高層都要年輕。
當然。
這也是一家純粹以研發和技術驅動的公司，三名創始人都是運動控制。及感測器領域的天才。
有「新客戶」到來，李一帆和整個公司團隊自然歡迎。
但明顯也有新的焦慮。
果然。
許易的下一句話，就正中這焦慮的核心點。
「李總，來之前也溝通過了，我們星辰汽車打算訂購一批Pandar40“，用於首批無人車訓練多模態演算法使用，價格不是問題，希望貴方能支援。」
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