第259章 鯨落效應
「躬匠精神」這下火出圈了。
那些抱著撿漏心態抄底的股民。車主，成功體會到了什麼叫信任崩塌。
最令人難繃的還是豐田等日系車企，對此事的處理方式。
僅僅只是宣佈在全球範圍，為所有涉事車型提供免費的部件質量檢測。
主要檢測核心檢測鋁缸蓋的抗拉強度。銅活塞銷的硬度。
如果沒存在「鋁缸蓋裂紋」，或者明顯耐久強度問題，也就不管了。
對於相關部件會贈送一定程度的延長質保。
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，強制召回的前提是「部件存在安全隱患」。
而神戶制鋼所提供的相關配件，儘管強度不達標準，界定「安全隱患」卻很難。
也就是說，正常消費者難以透過國內的汽車產品管理法來維權。
這等於又狠狠車主紮了一刀。
這事兒不爆出來也就罷了。
爆出來之後，讓無數結晶粉猶如吃了蒼蠅般難受。
「日內瓦，退車！！」
「退車是不可能退車的，這輩子都不可能退車，只能靠鞠躬道歉勉強維持生活了。」
「笑死，發動機出問題不說，現在連車身鋁板都強度不達標，之前都說配置多不穩定，你這配置少也沒少出毛病啊，問題都出在核心點上了。」
「日系車確實質量過硬，廠家都暴這麼多雷了，市場口碑和維護率上還能不出任何問題，廠家這養殖技術多厲害！」
相比網上漫天叫罵。或喜聞樂見的網友。
未被波及的車企，迎來一波增長契機。
譬如比亞迪唐D年底的銷量一直很穩定，卡在月均2000臺—2300臺的區間。
這款從15年上市發售的混動SUV，雖替比亞迪探索了高階市場，打響了一定的名氣，卻長期處於上也上不去，下也下不來的局面。
而近兩週，唐D迎來了一波飆升。
增加了一千五百臺的銷量。
——
以目前的趨勢，年底最後一個月銷量突破三千，幾乎是板上釘釘的事情。
「咱們比亞迪——也是好起來了！！」
王川福心裡帶點小激動。
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