原本對座椅通風按摩這個配置，唐D代是完全沒有搭載的，甚至連選配都沒有，這受到了消費市場的一致病。
而到了第二代規劃，他們把通風功能直接標配了，中高配版本更標配了按摩，無需選配的那種。
內部甚至還在討論，要不要給後排加個大屏。
最後討論來討論去，還是把這個決定給否了。
增加車載大屏。需要頂棚重新開模和採購，還要拖慢改款的週期，再加上比亞迪內部對於語音控制。車載電視系統的開發還不算完善。
目前比亞迪DiLink1。0系統才剛剛釋出，而他們深度測試體驗了星辰L7的群星系統。
從娛樂體驗。絲滑程度。系統功能完善性。
若要把比亞迪比作50分，那星辰汽車起碼也是89分的存在。
同時比亞迪也考慮到採購三星ALED螢幕的成本，若是不能取得良好的市場效果，很容易得不償失。
還不如穩紮穩打。
「售價方面低配23。99萬入門，中配27。99，再到高配32。99————疊加補貼後算是21
萬—29萬這個區間。」何志奇說道。
「這個定價算比較合理的，市場也能接受。」
王川福點點頭，他對這款車的預期是衝到是不求奪魁，但求穩定。
只要能衝到月均四千臺，就基本達到他的心理要求了。
「王總，咱們要不要考慮年後也做一款旗艦中的頂配，搭載空氣懸掛，再連同後排娛樂電視這些一齊搭載上去？價格打到三十萬以上。」何志奇忍不住提議道。
這個也是今天會議上的一種聲音。
星辰汽車對整個行業和市場的衝擊都很大，全新的打法很有吸引力。
搞得比亞迪內部很多人也開始蠢蠢欲動了。
萬一成了呢？
「唐不適合做這件事，明年騰勢倒可以往這邊安排，國內其他在研發空氣懸掛的供應商，我們也在聯絡了。」
王川福立即搖頭否定。
最近比亞迪和賓士的談判已經出結果了，後續也將為收回騰勢的股權而運作，這件事情明年應該就能穩穩拿下了，畢竟兩款車型接連失利後，賓士那邊後續投入的意向很低了。
除此之外。
他對要不要徹底投向冰箱彩電大沙發的戰法，朝著這邊深入開發，也有一絲疑慮。
市場是真的有這種硬性需求，還是三分鐘熱度？
這取決於星辰接下來能不能繼續強勢下去。
是一個很重要的參考指標。
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