第263章 威能電池上市
月底新能源造車市場一片火熱。
耗資一億的蔚來nioday在京都召開發佈會，國內首款換電車型蔚來ES8宣佈正式上市，主打換電三分鐘，續航三百公里的口號。
網際網路界和各大車企也有受邀參加，還有媒體拍到了許易這個星辰汽車的負責人坐在嘉賓席。
ES8的補貼後入門售價定格在37。5萬元，高配售價甚至超過45萬元。
這個價格不由讓路人忍不住與星辰L7展開了對比。
從配置上來說，兩臺車更是相當接近，都有空氣懸掛。滿配的座椅，而ES8甚至沒有後排電視與冰箱，李彬在釋出會上強調了全鋁車身以及換電路線的正確性。
其「終生質保。終生免費換電」的口號，倒是讓不少人心動了！
相比於燃油車，電車本就很省錢了。
現在竟然有品牌連電費成本都要補貼消費者。
——嘶！
豈不等於開車不要錢？！
儘管當下換電站的數量很少，其「財大氣粗」的做派著實吸引了一批人。
只要車企不倒閉，完全是一直換電一直爽啊？！
蔚來今年又完成了c輪融資，背後站著騰訊百度京東等投資者，無形中這是一種信用背書。
釋出會後，李彬也對媒體外公佈了訂單量，24小時累計訂單超過2500臺。
有人在網上將其與星辰L7作為對比。
首日10000對首日2500，差距未免太過明顯，六座新能源車這個賽道，星辰已是無冕之王。
但也有人表示，蔚來的均價更高，嚴格來說雙方並不在同一條賽道。
類似的爭議在網上不斷流傳著。
除此之外，北汽EU400。威馬EX5也在相近的時間點上市，補貼後主打15萬—25萬家庭賽道。
像這兩款車的釋出會邀請，許易就委婉的謝絕了。
主要是確實沒啥看頭，且也沒業務聯絡，互相之間更是不熟。
哦對了。
期間威馬董事長沈暉倒是表達過合作意願，說明年有意再打造一款高階純電車型，詢問極星電池的採購事宜。
其態度之熱情，彷彿結束通話電話就要帶團隊搭飛機登門拜訪了。
許易聞言色變，連忙以業務繁忙。產能吃緊為由給回絕了。
倒不是說他歧視這家車企，也不是說威馬EX5的上市訂單不夠好——而是威馬在風風火火上市後沒幾天，業界又爆出了大瓜。
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