第331章 「還是你們半導體公司會割韭菜」
侯陽端起茶杯，指尖無意識地摩掌著溫熱的杯壁，心裡想的卻是另一件完全不相干的事。
他知道星辰的自動駕駛技術很強，但強到了這個地步還是值得令人深思的。
要知道，特斯拉當前的Autopilot2。0系統，在北美才剛開啟首批幾千輛車的推送「高速eap」的內測版本，高速覆蓋率不到50%，而且經常出現誤判和漏判的情況。
北美網上就有車主的實測影片，像把路邊的GG牌當成靜止車輛，把隧道入□當成障礙物，還有在雨天會完全丟失車道線————類似的問題頻發。
特斯拉官方也很光棍啊，給出的回覆是內測期間演算法正在最佳化，一切皆有可能發生，建議駕駛員全程把手放在方向盤上，隨時準備接管。
另一邊。
bileye的EyeQ4晶片雖然也量產，但搭載的車型和受眾就更寥寥無幾了，從商業化的角度還不如二者。
除了最佳化演算法外，要實現這樣的功能最主要還是完成全高速路段的測繪，而矽谷那些公司15年就在做這樣的事情，卻被一個17年才正式成立自動駕駛的反超。
到底是國內太卷，還是國外工作效率太低？
「自動駕駛是個大工程，說是萬里長城也不為過，星辰這才完成正式的第一步罷了，我們的團隊也付出了巨大的努力。」許易由衷的說道。
跑通是第一步，最佳化才是大工程。
跟車邏輯。準確率。使用場景，這些都要隨著演算法和硬體上限的提升去拓展，考慮到萬分之一的機率事件，他還讓吳新宙。李力耕那邊放慢了推送進度，務必測試完善保證版本穩定性和安全下限。
畢竟穩定高於一切。
而在其他家看來，星辰這個進度已經顯得很驚悚了就是。
許易準備張嘴聊聊曉龍845，有車端層面的業務，雙方的交流展開比其他中小手機品牌要稍微容易些。
起碼不用像魅族黃章那樣，為談晶片連飛三趟深城，或者搞個三百萬臺出貨量的硬性門檻，專利費一分沒得談。
「許總，我看你們只有L7系列的高階車型搭載了高階輔助駕駛，以後也會下放到中低端車型？」侯陽卻又說道，這位高通國區負責人對自動駕駛的興趣沒加任何掩蓋。
許易一頓：「這個自然，科技是為大眾服務，現在供應鏈已經在做相關準備，等輔助駕駛推行到20萬上下的車型更好擴大受眾面，也能增加深度學習的資料庫。」
星辰的智駕系統採用的是付費啟用制，且僅售價一萬二，國內一二十萬的汽車使用者才是最廣的。
他們沒有隻賺高階使用者錢的臭毛病。
以中低端車主群體的數量，這個買斷率一旦上來，利潤足以讓任何一家巨頭公司動容。
科技就是先賺有錢人的錢，等成本下來了再降價收割普通人。
侯陽點點頭：「我贊同科技是為大眾服務這句話，以後的時代是智慧化的時代，不過中低端車型的硬體配置畢竟要考慮成本問題，星辰應該也不打算把現在這套成本高昂的硬體平臺照搬下去吧？」
二人聊天內容牽扯到整個汽車市場自動駕駛普及的風向，星辰為此是做了準備的，等星辰S7大改款會把現有輝達DRIVEPX2平臺下放，高精攝像頭數量也會減少，但實際效果不會比現在差多少，畢竟他們的演算法進步速度十分迅速。
會議室內。
白永祥和李楠等手機業務核心人員此刻正襟危坐，從一開始就打起了十二分的注意力。
以他們在魅族的經驗，每次晶片談判氛圍都是很嚴峻的，甚至有時會變得尖銳。
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