相對於智雲科技在智慧終端領域，也就是手機，平板，超薄商務本上的全面開花，獲得巨大的成功。
徐申學旗下的其他一些創新高科技企業的發展就要顯得比較平淡了。
不是說做的不好，而是要麼技術受到限制，要麼市場受到了限制。
市場受到限制的就是無人機，小疆科技釋出的第一代無人機，從技術上來說毫無疑問是消費級無人機領域裡的王者……甚至，除了小疆無人機外，在當下就不存在其他的消費級無人機，就連工業無人機也非常少。
在當下的無人機這個概念，還是非常高大上的大型無人機，什麼查打一體之類的，而小型無人機也有，但基本都是各種國防專案，和普通人不沾邊。
然而小疆科技，則是透過第一代消費級無人機：無人機這東西並不是那麼的高大上，幾千塊也是能做出來很不錯的消費級無人機的。
這樣的產品，從技術角度而言已經非常不錯了，甚至吊打很多歐美髮達國家研發，動不動幾十萬美金的軍用級別的小型無人機了。
但是……很可惜，這種無人機在民間市場裡的受眾太少，以至於技術雖然很突出，也足夠吸引人，然而就是賣不出去多少，預計11年的銷量也就一億多元而已。
這一億多元，興許對於不少創業公司而言已經算是非常成功了，但是對於掛著徐申學戰略投資名頭，一度在科技圈裡引發不小震動的小疆科技而言，卻談不上多麼的成功。
主要是消費級的航拍無人機，市場太小了……哪怕全部吃掉也沒有多少。
這也是徐申學讓小疆科技上馬更好的專業航拍無人機，不是幾千塊銷售，讓個人使用者使用的航拍無人機，而是讓那些專業攝影專案使用，售價好幾萬，能夠搭載專業級別攝影機的‘大型’航拍無人機。
同時利用自身的深厚技術，從消費級無人機進軍工業無人機，為一些特種行業，比如農業領域噴農藥，施肥，複雜地區貨物搬運提供更好，更低成本的選擇。
同時嘗試加裝更多型別的感測器，比如紅外感測器，以及和智雲的人像識別專案組進行合作，研發出來可以對人像進行識別的空中監控型別的無人機，以供應各國治安單位。
這些都是屬於民用無人機的主要市場！
當然，無人機的另外一大作用，暫時還沒有人開發出來……因為還沒人把這玩意拉到戰場上去。
無人機業務，受限於市場一時半會做不起來。
而電動車領域，徐申學也是寄予厚望，但是這個則是因為技術問題有些難產……更不要說前頭海藍汽車的前管理層還給徐申學安排了一個很噁心人的緊湊型鉛酸電池電動車。
這多少影響了電動車業務的進度。
按照如今海藍汽車的情況來看，換了管理層後未來一年內，能夠拿出來勉強可看的樣車，那就是勝利了，至於量產，保守估計還得兩年以後。
主要是電動車領域的三大核心繫統都需要一一研發，然後智雲科技這邊的無人車專案組旗下的輔助駕駛技術，也需要進行研發以及大量的測試，這些都需要時間。
最後則是徐申學比較注重的重複火箭領域。
南門航天公司雖然成立有一些時間了，國內的幾個主要航天單位也支援了不少技術人才，但是總歸是還差了點，目前還停留在單次火箭的研發上，在資金充足的情況下看似研發進度很快，但是距離徐申學的要求還太遠了。
因此在稍微空閒的時候，徐申學乘坐專機抵達了瓊州島視察了南門航天公司的情況。
考慮到航天發射的特殊性，南門航天公司的研發以及發射基地並沒有選擇在傳統的那些大城市或者重要航天發射場，而是選擇了更加靠近赤道，發射成本更低的瓊州島上。
並且在這裡投資建設了國內有史以來的第一家民用商業發射場：南門航天發射場。
而研發以及生產基地也在附近。
專機一路順利抵達瓊州島機場，隨後車隊一路從機場出發直奔南門航天總部而去。
車隊裡並沒有昔日徐申學出門的時候，經常直接空運帶著去的那輛賓士S系列防彈轎車，而是有三輛看起來一模一樣的大型防彈SUV。
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