目前國內的預購訂單不過七萬臺，而海外的預購訂單加起來都已經有兩萬五千臺了。
並且海外的預購是上個月才開始的，而國內的預購可是四月份的時候已經開始了。
給海外市場一些市場，比如到明年的話，海外的預購訂單說不準都能突破到十萬臺，進而超過國內的預購訂單。
徐申學對此也是感覺到有些不適應……後世華夏的電動車出口，那可是千難萬難，被各種關稅卡著呢。
但是現在，他翻了一下，自家汽車出口到美國，只需要2.5%的關稅，低到可以忽略不計，後世的國產電動車企業看了都得吞口水。
歐盟那邊高一些，但是也只要10%，後世的國產電動車企業看了也得羨慕嫉妒恨。
其他不少市場的關稅或高或低，但是也沒有什麼歧視性，懲罰性的高關稅，整體環境相當友好。
為什麼會如此？
你以為是海外各國現在都是善良之輩啊？
開啥玩笑……現在關稅那麼低，純粹是因為你華夏沒什麼國產車可出口。
你既然都沒什麼車輛大量出口，海外各國自然是笑眯眯的給你一個低關稅，然後說著什麼我都給你低關稅內了，你也要給我低關稅啊。
當然我們也不傻，堅決施行汽車高關稅，任憑外頭各國怎麼叫嚷，死活不降！
這是為了保護國內脆弱的汽車工業！
不僅僅華夏如此，很多發展中國家都這樣。
但凡有點汽車工業，但是又沒有能力大量出口汽車的國家，基本都會在汽車進口上實施非常嚴苛的限制，透過關稅、安全標準等一系列措施限制進口車輛的進入。
畢竟，大家都不傻！
至於後世為什麼汽車出口一下子就變得無比艱難起來……理由很簡單的，我們的電動車做起來了，在國內市場都把國際汽車廠商給卷的半身不遂了。
對方的本土市場要是敢放開，實施低關稅讓我們的電動車殺進去，不用幾年他們的汽車工業就得完蛋！
不開玩笑，我們真能把他們的汽車工業給卷死，渣都不剩下的那種！
所以對方搞高關稅也沒啥太特殊的理由，真實理由就這一個：我們的電動車牛逼起來了，開始威脅到了他們的汽車工業的生存，為了保護他們的汽車工業，所以一個個都對我們實施汽車進口高關稅。
然後大家就看到風水輪流轉的局面，以前是各國對著我們喊：開門，自由貿易。
現在換成了我們對各國高喊：開門，自由貿易！
只是現在是核平年代，你喊了人家也不搭理你就是了。
和當年我們也不搭理外國一樣。
於是乎大家就看到了讓人很不爽的一幕：我們的電動車，甚至到原材料鋰電池都已經獨步天下，至少在價效比上能卷死國外同行，但是出口卻是賣不出去幾輛，連電池出口都受到限制。
娘希匹的！
但是汽車這種大件商品，本來就是如此的特殊的。
看待問題，要學會多視角去看，不要只從自己的單一角度去看，要學會多視角，最好是上帝視角去看待問題。
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