徐申學估計特斯拉都得過幾年才能弄出來……因為原時空給特斯拉提供視覺識別演算法晶片的企業，都被智雲給收購了。
視覺演算法晶片都沒有，你拿什麼搞？
慢慢研發去吧！
智雲在搞一些新技術的時候，往往都喜歡提前收購一大堆相關的企業，一方面是為了解決專利以及技術問題，方便在這個基礎上進行整合進一步開發；另外一方面也是為了提前進行專利牆佈局，阻擋後來者的步伐。
之前在指紋識別技術就是這麼幹的。
然後在純視覺輔助駕駛上，雷射雷達輔助駕駛技術上，也是這麼幹的。
同樣的還有正在研發中的3D人臉識別技術以及屏下指紋技術，都是差不多的路子。
這也是智雲集團旗下，推出來一些獨特功能的時候，後來廠商看見了想要模仿，難度比較高的緣故。
除了技術難度本身就很高外，也和專利限制有極大關係。
當然，這個360度影像是沒有什麼專利限制了，傳統汽車廠商之前就已經搞出來過並應用了，只不過並不普及而已。
海藍汽車和智雲科技下屬的智慧研究院，無人車專案組進行了聯合研發，搞出來了一個自研的三百六十度全境影像系統，繼而搭載了這款SUV上。
徐申學看到這個小功能後，也是對一旁副駕駛的包永言道：“這小東西還是挺不錯的，低速行駛，尤其是起步以及停車階段，還有低速經過複雜彎曲小巷的時候就能用得上了，可以避免剮蹭。”
“後頭用得好了，也加到了SEC車型上去吧。”
包永言道：“我們是有這個打算，等到年中釋出新款車型的時候，我們會對SEC車型進行一定的升級，到時候這個升級包裡就包括了這個三百六十度全景影像。”
“同時也會發布增程版。”
徐申學啟動車輛後，操控著車輛緩緩前進。
這個巨大的場地乃是海藍汽車的汽車測試中心，擁有足夠寬的場地以及跑道，可以讓車輛進行基礎效能的測試。
車子開起來後，感覺這個油門踏板還是挺不錯的，起步的時候因為是舒適模式，因此起步非常平緩，不會有很多後世電動車裡啟動的時候猛的竄出去的體驗。
海藍汽車開發的電控系統，在調整到舒適模式下，起步階段你就算油門踩的多一些了，系統也不會給你來個彈射起步，依舊會維持平穩的起步模式。
想要體驗電動車的百公里三秒所帶來的強烈推背感，得調整到賽車模式才行。
海藍汽車的模式是有三種的，一種是舒適模式，一種是效能模式，還有一種是賽車模式，以應對不同的駕駛場景需求。
駕駛過程裡，徐申學也是逐步加速，整個感覺非常的平穩，舒適，而在經過測試場地裡的一些砂石路段的時候，也同樣感受不到什麼顛簸，只有在經過一些明顯的減速帶的時候，才會感受到輕微的震動。
這減震系統做的不錯。
先是自己開著轉了幾圈後，徐申學又讓這車開啟了高階自動輔助駕駛能工，讓車輛自己跑了幾圈。
測試結束後，徐申學從車上下來：“這車還是挺不錯的，我個人挺喜歡！”
相對比之前的海藍SEC，徐申學個人還是比較喜歡這款SUV，外觀大方霸氣，並且還充滿了科技感。
想了想後徐申學道：“回頭你讓技術部門看看，看看能不能弄個防彈版出來，如果能用上的話，我也弄幾輛。”
聽到徐申學這麼說，包永言當即面露驚喜：“徐董你有這個想法的話，我立即就去安排，防彈版本不會有什麼技術難題，頂多就是續航里程減少一些，但是提供給徐董你在深城當地裡日常出行的話，那是不會有什麼續航問題的！”
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