“那兩位對於這個價格區間有判斷嗎？”
“30萬以內是肯定的，但到底是28.88，還是多少我就不知道了。”
幾人吃著不鏽鋼餐盤中的大鍋菜，談笑風生，看的邊上還在工作的媒體一臉稀奇。
“24.88。”
李澤滄一口喝掉碗中的免費湯，輕聲說道。
“什麼。”
“領導，小點聲，讓人聽到了真的去我的錦瑟下面競猜了，這價格明天零點才會公佈，線上銷售平臺也正式開始接單。”
聽到這個價格，兩位領導都有些恍惚。
“李總，這價格還有利潤嗎？”
“北美的售價是3.68萬美元，成本價也就在3萬美元左右，你們覺得沒有豪車稅、國內生產，這玩意能有多少成本？”
“那其他的合資品牌、進口車？”
“只要銷量能做起來，不考慮車型設計、研發、專利的相關費用，BBA這些車輛誰沒有百分之幾十的利潤空間。”
甚至因為這個價格，原本工作餐過後就應該離開的兩位領導，愣是又參加了汽車集團下部的內部會議。
這也實屬罕見，主要是這兩位領導太過好奇了。
甚至大家聽到李澤滄的這個定價，都愣神良久。
他們自然知道汽車的成本，也就是二十萬多一點，甚至隨著第二條生產線的執行，隨著產能的擴大，這個成本還能進一步降低。
可是從來沒有人把商品的定價根據成本來的啊。
通用的亞洲區高層皺著眉頭說道：
“李，這個價格是不是太低了，要知道我們是凱迪拉克，我們的競爭對手是BBA。
現階段寶馬5系最低配，2.5L6，48.66萬元，奧迪A62.0T最便宜37.43萬，賓士E最便宜42.99萬。
我覺得我們定價28.88就已經非常具有價效比和擁有極大的競爭力了。”
“傑克，我們的目標是規模化，我們的競品是這三個品牌，但你知道他們在華國去年的銷量嗎？”
“奧迪A6的全年銷量也就不到6萬輛，寶馬5系更是隻有兩萬多輛，賓士E一共三萬輛多一點。”
“我們的兩條生產線就是7萬輛，甚至還有第三條的計劃，因此我們的目標絕對不是BBA，還有下面的同級別日系車，雅閣、凱美瑞、豐田。”
“可是，可是這樣會導致價格戰的，對方也會降價的？”
“那就打嘍，不然大家都搞默契、賺舒服錢，行業又怎麼發展。”
“李……”
看著這位還要說話，李澤滄微微一笑：
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