老馬順著李澤滄的問題沉思片刻，立刻明白過來：
“李，我明白了，嚴格說起來這只是我們第一款的實驗車型，我們還需要時間來驗證。
因此選擇它的人不會多，太考慮價效比的人也不會選擇它，既然如此就沒有必要考慮價效比，我們需要的是高效能帶來的噱頭和前瞻性。”
“很正確，不過還是要儘可能多試驗、多磨合，把一些看起來不嚴重的小問題儘可能地規避。”
“我明白了，那我們量產的計劃呢？”
“訂單式生產，按照螣蛇汽車的銷售模式，顏色輪轂等一些代表個性的配件可以定製，銷售平臺上線後我會私人定製500臺，到時候幫我運回華國。”
現場辦公結束了，李澤滄來到了老馬幾人簡陋的辦公室，不大的辦公室甚至都坐不下第五個人。
老馬的助理送完咖啡只能離開了。
“李，電池怎麼辦，是成立一家獨立的電池工廠還是？”
聽到老馬主動這麼說，李澤滄面露微笑，也不小氣地直接說道：
“成立一個獨立的公司，給你20%的股份，給特斯拉10%，寧小鸘30%，我40%，公司暫時成立在北美，以後規模做大了，工廠放在華國。”
埃隆幾乎沒有思考，直接回答道：
“那我就再次感謝老闆你的慷慨了。”
“埃隆，錢多了也就那樣，更重要的是做出引領時代的產品，甚至能引領整個人類。”
“李，你之前的建議我會慎重考慮的。”
都是聰明人，不用再多說什麼。
結束了一天的忙碌，李澤滄再次更新了自己的錦瑟華年，而且是國內國際兩個版本的同時更新。
來了北美之後，他的錦瑟更新頻率都增加了許多，至於網路上因為他掀起的對立論戰，完全視若無睹。
這也符合他一向的觀點：理不辯不明。
如果暫時分不出勝負，那就把一切交給時間。
甚至說就算你沒有錯，不過是在你前面給你增加一個目標，還是在你身後給你增加一個追趕者，都是一種有益的競爭。
用古人的話說那就是：有則改之無則加勉。
再說這條最新的錦瑟：
一張del S外觀的照片、一張極度簡潔的車內照片，一小段暴力駕駛的影片，下面是一段簡單的甚至有點沒頭沒腦的話。
幾年前投資的玩具廠，今天終於定型，試駕了一圈感覺還不錯。
雖然感受不到發動機的轟鳴、機械美學的暴力，卻感受到了能源轉換成動力的直觀，結合逐漸豐富的車機系統，相信會成為一個新的里程碑。
期待著我的大玩具量產，也期待著有朝一日你能從玩具變成重新定義車輛的存在，比昨日的IPHONE 4還要具有劃時代的意義。
感謝校服姑娘在動力方面做出的貢獻。
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