他抬起手指了指江面遠方：“除非有一天，這裡架起一座長江大橋。那時候，輪渡撤了，坡道拆了，什麼問題都解決了。”
江春生順著他的指向望去。寬闊的江面在陽光下波光粼粼，對岸的輪廓在晨霧中若隱若現。一座大橋？這聽起來像是個遙遠的夢。但他知道嚴高工沒說錯——唯有大橋，才能從根本上解決渡口的瓶頸。
“不過，我們這只是一個地級市，而且對岸只是一個分洪區，從這裡架橋過去，有啥子意義哦？至少我一一輩子是看不到咯。”嚴高工感嘆著忽然拍了拍江春生的肩膀，臉上露出一絲笑容，“眼前的事還得幹好。來，我們回顧回顧這次翻修的設計。”
兩人沿著坡道慢慢向上走。嚴高工恢復了工程技術人員的本色，開始詳細解釋這次維修方案的設計思路。
“你看這次設計有兩個關鍵改動，”嚴高工蹲下身，用手指在地面上比劃，“第一，在坡道外側增加一道四十公分寬、五十公分高的鋼筋混凝土防護牆。這不是簡單的路緣石，而是真正的防護結構。”
江春生也跟著蹲下，認真聽著。
“為啥子要這麼做？你觀察過渡船靠岸沒有？”嚴高工問。
“觀察了，”江春生點頭，“剛才我還特意看了一艘船靠岸。鋼跳板放下來時，前端會先沉入江水，然後隨著渡船靠近，跳板推著水花在水下坡道上摩擦，最後頂出水面。”
“對頭！”嚴高工用力一拍大腿，“就是這個‘頂出水面’的動作最傷路面。鋼跳板有十幾噸重，它從水下硬頂上來，就像一把巨鏟，一次一次地鏟刮坡道路面邊緣。原來的設計只有二十公分高的路緣石，根本經不起這種折騰，幾年下來，邊緣全碎了。”
他站起來，用腳點了點現在的位置：“所以這次，我們把防護牆做到五十公分高，而且與鋼筋混凝土路面整體澆築。這樣一來，船身再靠上來，就不會把防護牆靠壞了。哪怕在汛期渡船操作難度大，被鋼跳板誤頂一下，也扛得住哦。
江春生恍然大悟。這個細節他在圖紙上看到過，但直到此刻聽嚴高工解釋，才真正理解其背後的工程設計與實用的內在聯絡與邏輯。
“第二個改動，”嚴高工繼續往前走，“就是把路面混凝土從原來的二十公分加厚到三十公分，而且是全斷面鋪設鋼筋網。你曉得為啥子不？”
“為了承受更重的車輛荷載和渡船靠岸時，鋼跳板的衝擊。”江春生著回答。
“大方向不錯，”嚴高工說，“從結構力學來看這個問題，就是解決路面‘破碎化’問題。你看現在破損的路面，是不是都是一塊一塊碎開的？”
江春生回想那些鑿除下來的混凝土塊，確實如此——裂縫基本沿著規則的網格分佈，將路面分割成大小不等的碎塊。
“這是因為原來的素混凝土路面沒有鋼筋連線，”嚴高工解釋道，“在重車反覆碾壓或者在鋼跳板的衝擊下，應力集中，這拉力集中在水泥板下部，容易超過其抗拉極限而斷裂。裂縫一旦產生就會延伸、貫通，最後整塊路面碎裂。加了鋼筋網之後，鋼筋彌補了混凝土抗拉強度的不足，二者協同受力，使結構既能抗壓又能抗拉，從而顯著提升抗斷裂能力。
具體說就是：混凝土的特性是抗壓強度高，但抗拉強度極低，容易因受拉而開裂；而鋼筋的特性是抗拉強度極高，柔韌性好，能有效抵抗拉力。兩者一結合，就有了互補效果。當水泥板受過載車碾壓和受到鋼跳板的衝擊時，混凝土承受壓力，鋼筋承受拉力，兩者協同工作，避免因拉力過大導致斷裂。鋼筋與混凝土結合為整體，共同變形，提升的是結構的剛度和承載能力，減少彎曲變形，間接降低斷裂可能性……”
對於嚴高工所說的這些知識點，江春生在電大工民建專業裡都已經學過，但此刻被嚴高工結合汽車坡道的施工講出來，他卻有了更深的認識和理解。他突然想到了自己的電大畢業設計，一直有些迷惑的思路，彷彿一下豁然開朗。他有了方向。
兩人說著，已經走到了坡道上段，這是李同勝默默的跟了過來。
這裡的鑿除作業進展最快，近三十米長的路段已經清理乾淨，露出了堅實平整的砂石基層。幾個民工正用竹掃帚和鐵鍬仔細清掃基層表面的浮渣並整平。
嚴高工蹲下身體伸手摸著基層表面的碎渣：“砂石級配不錯，密實度也夠。小江，你們計劃怎麼處理？”
“我們準備等整個南半幅路槽都清出來後，”江春生說，“先用砂石料把低窪處找平，然後把隊裡的震動式壓路機調過來碾壓密實，接著就支邊模、綁紮鋼筋網。”
“工序安排合理。”嚴高工站起身，拍了拍手上的塵土，“鋼筋網鋪設要注意，保護層厚度一定要保證。特別是坡道39高程以下經常泡水的路段，保護層不夠的話，鋼筋鏽蝕會很快。”
“明白，我們會放好墊塊。”江春生說著，看向李同勝。李同勝趕緊點頭，翻開記錄本展示裡面的示意圖和計算資料。
嚴高工接過記錄本，仔細看了幾分鐘，臉上露出滿意的神色：“不錯，很細緻。小江，你們這支隊伍雖然年輕，但做事認真，這點很好。”
正說著，坡道上傳來一個女聲：“江春生！”
江春生抬頭，見王萬箐正從坡道頂部走下來。她今天穿了件米黃色風衣，深藍色長褲，頭髮在腦後紮成利落的馬尾，手裡拎著乳白色手提包。她步履輕盈的走到近處，又熱情的向嚴高工打招呼，“嚴高工，您也在啊。”
“是哦！從現在開始，我可就是你們的技術員咯，你可要給我發工資呢！”嚴高工調侃道。
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