包宇收購的利蘭汽車集團，除了Y國本土市場的生產線外，其他生產線全部都遷到了大陸。
其中，涉及到大陸多個城市的合作投資。
包括羊城，鵬城，甬城，申城，燕京，渝州等地。
這些都是他姑父親自帶隊考察後，然後把其中的汽車拿出來進行生產。
包括羅孚汽車，凱旋摩托車在鵬城生產。
名爵汽車在申城合資生產。
奧斯汀汽車在燕京合資生產。
另外捷豹，利蘭貨車在渝州生產。
路虎，莫里斯在羊城合資生產。
幾十個汽車品牌，涵蓋豪車，普通轎車，貨車，摩托車，貨車等等，基本上遍佈主要適合合資的大陸城市生存。
除了一部分市場在大陸外，其中很多部分的汽車是以Y國汽車的名義出售到海外，包括澳洲，加國等地。
如今，包宇是想看看和鵬城工業集團合作的鵬城合資汽車的情況。
一行人坐車來到羅湖汽車工業區。
車停下來。
包宇從車上下來，已經看到鵬城汽車集團的公司牌子。
現在這一家合資汽車的研發，生產線都是在這裡面。
當包宇等人進去，裡面的高管一部分是鵬城工業集團的，一部分則是利蘭集團派來的。
在得知包宇過來參觀這裡汽車的情況。
先是帶著包宇等人到研發的實驗中心看看。
這裡的汽車技術，就是完整來自利蘭汽車，包括核心的發動機這些，全部都是利蘭汽車的技術。
羅孚轎車是一款普通轎車，早年在Y國，香江，以及英聯邦的國家還是比較受歡迎，但是，後來逐步被東洋，高盧，，西德的汽車超過，Y國的汽車也就逐漸衰落了。
但是，在包宇看來，現在遷到大陸後，優勢還是非常大。
其中技術可以繼續更新，最重要，那就是大陸是一個新興發展市場，本身就是一個很龐大的汽車市場。
另外大陸的薪酬各方面要比Y國本土生產要低許多，這種情況下，在大陸生產銷售或者海外銷售，明顯要比Y國本土生產優勢大許多的。
“包生，現在我們羅孚汽車已經上市三款車型，價格分別在12萬R，15萬R，18萬R一輛。”
現在1992年，普通人的工資可能有三四百元一個月，這十多萬R一輛的車，是什麼概念？
這是什麼人才能買得起。
但是，實際上，還是有人買得起的。
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