雷俊再次按動翻頁筆，大螢幕上也出現大米汽車承受鋼卷滾落的測試影片，相比於紅星的兩臺車，大米這臺是稍弱一些，但也達到了沃爾沃的水平，A柱變形，駕駛艙被侵佔一部分，但也承受住這種程度的壓力測試，有足夠的空間保障駕駛員的存活。
就是那個腿，和沃爾沃的車一樣，肯定也是很難保住。
這樣的水平，讓觀眾的其他車企都心驚不已，雷俊口中的友商不用猜也知道說的是紅星。
能經受這樣的壓力測試，也說明一點，那就是這種材料的價格一定很貴，其應用在籠式車身中的比例也沒有紅星那麼高。
“大米的做法應該是和沃爾沃一樣的，在結構夾層中採用特種鋼進行結構強化，該省的地方省，該硬的地方也硬。”
“不知道比例是多少，沃爾沃大部分的硼鋼使用比例是45%上下。”
臺下吉立和啟瑞的兩個高管在小聲議論著，特別是吉立這邊，在陳塵做測試拉上沃爾沃後，這一個月的時間裡，旗下品牌沃爾沃車的銷量暴增130%。
具體的比例雷俊自然不會公佈，因為和紅星那兩臺車的比例相比，確實有點少。
不過這也不能怪雷俊為了省成本不捨得用。
實在是陳某人要價實在太高。
嘴皮子差點磨破也沒讓陳某人給打個折。
用陳塵的話說就是，這材料我給你用就不錯了，你還想講價？
剩下的時間裡，雷俊又介紹了一番車內的配置，中控屏和儀表臺螢幕都是來自華興的第三代螢幕，十分出色，而且實體按鍵也是和紅星一樣，可以後期加裝。
車窗和前檔的隔熱，預留的1/4螺紋口和放在左邊的手機支架雷俊倒是花費了挺長時間去介紹，陳塵沒有注意到的東西，他注意到了。
智駕的話，雷俊沒花太多的時間去介紹，主要是就超頂配那一個版本有完整的智駕，其他的版本都是輔助，價格在那放著呢，根本就上不起智駕。
更何況這臺車也不是主打智駕的。
在雷俊看來，隔熱，色彩年輕，車身流暢低趴，加上十幾萬的售價，就足以讓很多年輕人為之買單，智駕反而是次要的，可有可無。
“車機系統，是來自大米米柚團隊傾心打造的澎湃OS車機互聯絡統，其主控晶片用了四顆澎湃s2平行計算，能夠帶來極為流暢的車機體驗。”
正所謂效能不夠，數量來湊，車載主控晶片這方面大米和紅星是如出一轍，也可以說是大米汽車部門得到了紅星的有力支援，透過魔改，將四顆手機上面的晶片放置在車機上面。
和手機內部那寸土寸金的體積相比，手機晶片放在車機系統上面光散熱這一條，效能的提升就不止15%。
膏通不是沒找過大米，想讓大米汽車使用他們的車機晶片，價格給的特別實在，而且是一整套的方案都由膏通提供技術支援。
但是得到紅星魔改技術支援的雷俊是想也沒想就直接拒絕了克利夫蘭。
開玩笑，我大米汽車一身國產名牌，然後告訴消費者我主控晶片用的還是膏通這個外國名牌，讓消費者怎麼看？
再說了，澎湃s2效能是弱坤了點，但對於沒有智駕需求的大米汽車，而且是做UI起家大米來說，數量堆上去後，未來三到五年內，這個車機系統是不會太落後的。
車載，講究的就是一個穩定，效能反而是次要的。
喜歡灰莧的雲聖：“雷子這是崛起了啊，四顆澎湃s2？這果然有自己的晶片後，說話都硬氣了許多。”
唬嘯山林：“一顆澎湃s2是10n程，我4顆裝上去，那就是2.5n程，四捨五入就是突破了1n雷總牛逼吊打紅星！”
處女島的廉隆：“效能不夠，數量來湊，大米這是學到紅星的精髓了啊，不對，這特麼技術就是紅星首創的，老雷你大聲告訴我，這是不是紅星提供的技術支援？”
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