但都被陳塵拒絕。
至於說盧偉奇去，他也不是替代陳塵去的，而是作為水果汽車的供應商代表，必須要去的。
同去的還有蘇一旋，這個水果汽車電池供應商代表。
庫克打的什麼主意，其實大家都知道，就是讓紅星幫他們站臺嘛。
都懂。
你水果要是說自己是地表最強AI EV，結果連紅星的技術，揚子江動力的電芯都沒用上，好意思說自己是水果的車？
更何況這次水果的泰坦汽車，也確實基本上都是紅星一手扶持起來的。
水果的汽車設計部門，設計一個車殼，搞出一套車機互聯絡統，然後，然後就沒有然後了。
電池底盤一體化，是紅星的，智駕的晶片是紅星的，智駕方案也是紅星提供的，他們拿走以後進行二次加工而來。
這找紅星的人來給他們站臺，不是理所應當的？
黴國時間下午5點，加利福尼亞州比蒂諾市喬布斯劇院內，在全球媒體的見證下，水果這場世紀釋出會在這裡召開。
“哈嘍，大家好，歡迎各位來到水果新品釋出會，今天我將為大家帶來一款世紀產品——Apple Car。”
隨著一幅幅渲染圖出現在劇院巨大的舞臺螢幕上，這個和傳統汽車並沒有太大區別的車輛，正式出現在所有人的視野中。
車頭一整條的燈條貫穿前臉，中間鑲嵌著水果的的logo，車頭低矮，，車身的線頭圓潤流暢，沒有過多複雜的裝飾和稜角，整體風格充滿了未來主義。
相比於國內汽車釋出主要講引數和價格，水果的釋出會上庫克並沒有專注於引數，而是先拿設計說上一番。
意思是說，你可以說我們水果車的資料不行，但是絕對不能說我們的設計差。
極簡美學，未來風格，特別是全場燈光暗下，車頭那個logo點亮的時候，引得現場不斷的驚呼。
費了很大口舌去講完設計，接下來才是安全，和車機系統。
水果的車機以及人機互動上，可以說他有些反人類設計，可不能說人家不流暢，全鏈條的互聯絡統，無論是耳機，平板還是手錶手機，都能和這臺汽車的系統進行互動。
可以說水果在這方面還是一如既往的強。
連陳某人都承認，在這一塊紅星都和水果有那麼一些些差距在。
介紹完安全和車機後，庫克才開始說一些重點。
“Apple Car是和全球知名的電芯提供商進行合作，上面搭載了一塊最新的96kwh揚子江動力電芯。”
“擁有無與倫比的安全性，能為這臺Apple Car提供超過800公里的續航里程。”
現場的鏡頭一轉，坐在第一排的蘇一旋對著鏡頭打了一個招呼，這是她第一次在全球觀眾面前露面。
之前大家都知道揚子江能源被拆分成揚子江能源和揚子江動力，而揚子江動力新任負責人蘇一旋，很多人也都是隻聽說過，沒有見過。
在介紹底盤系統的時候，庫克十分驕傲的宣稱，新一代TITAN使用的是水果和全球頂級汽車廠商紅星合作開發而來的主動式底盤。
