目前寧德時代實驗室裡最高能量密度的動力電池也僅能做到290kw/kg，這特麼紅星都做到500了？
這電池要是真的量產使用了，那寧德還玩什麼？
根本就不用玩了，把動力電池廠子全賣給揚子江安心的玩儲能得了。
“曾總，這肯定是紅星特製的電池，短時間內是不可能量產的。”
“而且也沒有更多的引數，放電能力，安全性，都是未知的，所以您不用過於擔心。”
寧德時代的副總裁看自家老大這個樣子，也是出聲安慰道，剛才他看到這個數字的時候也差點沒坐住，不過想想，這是什麼車？
這是紅星的超級跑車啊。
用一些沒法量產的東西上去，不計成本的用，是很合理的嘛。
短時間內量產肯定是不可能的。
曾毓群搖了搖頭，他認同短時間內不可能大規模量產這句話，但是放電能力，安全性這些肯定ok的。
“他們在賽道上已經證明了這種電池的效能，你不用安慰我，能頂的住。”
作為在動力電池行業浸淫多年的老人，曾毓群自然不會因為這點而產生其他想法， 剛才的震驚也不過是猛然看到這個能量密度有點吃驚罷了。
“還是繼續看吧，如果僅是全車用碳，用特殊材料搭建車身，還有這種電池，紅星是撐不起這種純電超級跑車售價的。”曾毓群說完繼續將目光投在了電腦螢幕上面。
舞臺上的陳某人，僅是介紹了這些材料，還有電池的能量密度，至於其他的，他感覺沒有必要說。
這種車，特別是超級豪華車，效能車，你說的多了反而顯得更加廉價。
這次釋出熾影，他也沒有拿其他品牌的超跑什麼的做對比，這種車如果還要去對比，去對標，那就太low了。
你只需要告訴消費者，我用的什麼，我上了什麼技術，我有什麼成績就足夠了。
暫時不需要講情懷，不需要講故事，就是實打實的我這臺車的技術和材料，就值這個價格。
就像現在陳某人根本就不去說那些什麼0-100加速時間，沒有意義的，在這種車上，真正能體現出效能的是另一個引數——零到400公里的加速和剎停時間。
“在效能車上，大家可能比較關注0-100的加速時間，但是經常買跑車的同學們都知道，體現一臺跑車真正效能的是另一個引數。”
“0-400的加速和剎停時間。”
“而這項引數的世界記錄，我們的熾影剛剛打破。”
“總時間是27.53s，由我們紅星車隊的車手郭達鵬同學，在帝都大興機場創造。”
“其中0-400的加速時間為18.92s，完全剎停僅用時8.61s。”
“這裡有我們的現場測試影片，大家可以看一下。”
按動翻頁筆後，大螢幕上面出現了整個大興機場的俯瞰圖，隨著視角的降落，聚焦在機場跑道上面的紅色熾影上面。
在郭達鵬上車以後，整個視角也分了兩部分，一部分是外部用攝像機抓拍的視角，一部分是車內攝像頭的視角，同時右下角還有一個時速資料。
加速沒什麼可看的，不過剎停的時候就非常有意思。
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