大營的小千：“快快快！這是純電還是轉子？這特喵的要是轉子，勞資說啥也要搞一臺！”
下雪天當心：“臥槽，真特喵的帥啊，怪不得網上經常有人提起這臺車呢，我甚至懷疑這是馬自達設計的巔峰。”
Ling靈藥：“你可以懷疑馬自達的銷量，但你絕對不能懷疑他們的審美，就當年的阿特茲就足夠很多廠家學上幾年的。”
羽灬星：“這要是轉子就好了，熾影是純電的，這個風籟不用想也肯定是純電的，哎，陳總你當年不是說想玩轉子嗎？紅星這麼多材料，直接把馬自達收購了，你也玩玩轉子，反正紅星家大業大的不怕你玩。”
石樂：“嘿，你特孃的還真是個天才，陳總可不像馬自達那幫窮鬼，咱們陳總有的是錢，隨便往轉子上砸也沒事。”
姚學文此時在臺下已經看的挪不開眼睛，這車真的是長在了他的心上，口水都差點流出來。
只可惜這玩意只有外形，沒有轉子。
這個外形加上轉子，才是風籟的精髓啊。
“之前大家猜測這颱風籟會是一臺轉子，今天我很遺憾的告訴大家，這是我們用純電平臺打造的復刻版。”
“全車一共四臺電機，最大馬力1054匹，車身上我們保留了風籟本身的設計元素，同時也在上面加裝了主動式空氣套件。”
“最大時速可達340k”
說到最大時速的時候，很多觀眾明顯的愣了一下，這個時速對於這樣一臺車來說，好像有點不怎麼匹配啊。
一千多匹的動力，熾影都能跑出400以上的時速，而風籟只有340？
作為參與設計的松真健一來說，不能跑的足夠快不是什麼缺點，反而是一件非常值得他們驕傲的事情，因為風籟的設計理念就是如此——僅靠車身的外形，就可以提供80%的車重下壓力，不需要再像其他車型一樣提供花裡胡哨的額外空氣套件。
這套設計，哪怕是放在2024年的今天，過了十幾年，依然不落伍。
當然，這套外形提供了足夠的下壓力，但也限制了最高的時速。
如果按照他們原本的設計，這臺車的最高時速只能達到298k紅星現在額外在車身上加了主動式空氣套件，也將最高時速提高到了340k
在其他的配置上面，這颱風籟基本和熾影差不太多，同樣是AF主動式底盤系統，全域AR顯示和超級AI，兩臺車最大的區別就是外形和空氣動力學的不同。
一樣的電池度數，一樣的電機系統，重量也差不太多，風籟的原型車搭載的是轉子引擎，沒有電池的拖累所以能做到800公斤左右。
而純電平臺因為有了電池這個重量累贅，在其他方面哪怕是在極致的減重，這臺車的重量也是超過了1噸。
再減就只能減電池了，可電池已經是揚子江動力的巔峰了，300多公斤的153度電池，全球找不出第二家來。
至於價格方面，在陳某人喊出1400萬的時候，還是嚇了很多人一跳，這可比熾影的量產版貴的多啊。
“風籟並沒有量產版，一共6臺原型車都是征戰紐北賽道的主力，創造歷史的3號車將會在我們紅星汽車展覽館永久儲存，1號原型車也將會贈送給我們的友商——馬自達。”
既然說沒有量產版，那1400萬一臺的原型車價格就很合理了，但同樣的這一共6臺，收藏一臺，送一臺，就剩下4臺往出賣。
好像想用1400萬拿下有點困難啊？
但很快陳塵宣佈的下一個訊息就讓很多車迷們興奮起來。
“我們之所以沒有生產原型車，是因為我準備打造一批以轉子引擎的，這點大家可以期待一下。”
“時間上應該不會讓大家等太久，明年的CEC開始前，相信會讓大家看到不一樣的熾影和轉子風籟。”
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