不要以為每個月賣一萬多臺這個銷量很少，其實對於新能源品牌來說，這個銷量是非常多的數字了。
只要一個車企能維持住這樣的銷量，這個品牌就絕對倒不了。
在馬景鑠看來，廣汽集團就是反應太慢了，實際上在三年前紅星踏入這個汽車市場，展示出他們系統級能力的時候，就應該主動靠上去。
看極狐就能看出來了……
人家帝都市委一牽頭，馬上就改換門庭，將和華威的合作扔到一邊抱住紅星的大腿。
可惜慢了就是慢了，現在市場已經來到最激烈的時候，這時候單靠廣汽集團自己，恐怕是很難在新能源競爭中殺出重圍，哪怕旗下的廣汽埃安之類的車賣的不錯。
可你等著吧，現在紅星的星耀p3一出來，大家都得玩完。
這麼些人等著沒有睡覺，就是在等紅星在0點的時候公佈銷量，他們要從這個銷量資料中分析出足夠的資訊。
好做下一步的應對。
廠家和廠家之間，大家可以是合作關係，在合作的同時也是競爭關係。
李紹揉了揉腦袋，他今年已經59歲，年紀屬實不小，猛然來個高強度的會議，還真有點頂不住。
“劉經理，你們市場部今天也看了星耀p3的釋出會，說說你的看法吧。”
沉默了幾分鐘後，劉紹並沒有接選擇哪個廠家合作的話題，而是點了市場部總經理的名。
“李總，紅星星耀p3的釋出，對我們旗下的AION S，AION RT影響較大，這兩臺純電轎車對比紅星的p3是沒有任何一點能夠勝出。”
說完劉經理直接在會議室的投影儀上放出了這p3和旗下這兩款車的對比。
看到對比資料，會議室裡的人就沒有不皺眉頭的。
AION S的魅和炫四款車型那不用看，價格10到13.98萬，最大的續航才410公里，放在當前的市場裡是毫無競爭力，純屬工業垃圾。
AION RT這臺車是臺不錯的車，車身尺寸以及效能也和p3差不多， CLTC下的續航里程也能做到650公里，同時也搭載了輔助駕駛。
就是這個價格，有點不美，12萬起售，最高17萬。
在價格面前是毫無競爭力。
“所以這裡我覺得像AION S這種車型，集團可以直接砍去，不要再佔中資源。”
“而RT，我建議是直接進行換代，快速的將這些庫存清理掉，然後和紅星合作，我非常認同馬經理的說法，也希望集團能儘快推動。”
兩員心腹大將都想要推動和紅星的合作，其他人的神色各異，想必也有同樣的想法，這讓李紹在心裡也基本做出了決斷。
放棄華威，進紅星的陣營。
廣汽集團不是一家像比亞帝，吉立這些品牌一樣的集團，旗下還有兩田呢，現在討論的是廣汽自己的事情，下面還要和兩田那邊進行溝通，看看他們怎麼選擇。
不知不覺時間已經來到了零點，市場部劉經理點開手機，去看紅星發出的【戰報】。
所有人也都想知道，這6個小時的時間，紅星到底有多少訂單。
