雙方談妥條件後，魯路修也再次來到了戴姆勒維也納公司。
這次來，他也不用遞名片了，直接讓辦事人員通知保時捷先生來迎接。
戴姆勒維也納公司的人一看本國外交次長布里安伯爵都來了，立刻端茶遞水，很快就讓負責人親自下來接待。
保時捷先生也是非常驚訝，對方昨天還只是去戴姆勒展廳買車，今天怎麼就跟外交次長談笑風生、還能談那麼高階的合作了。
布里安只是來幫忙牽線搭橋和背書的，大致說明了一下來意後，就把交談主動權交給了魯路修和保時捷。
保時捷先生略感為難地說：“可是，我目前手頭受託的大功率重炮牽引車專案，還只進行了一半。如果我被借調走，專案進度會有損失，別人接手很多工作還要從頭重複做。”
魯路修也立刻安慰：“放心，德奧合作的具體商也還要幾天，而且，我並不要求您立刻借調，您可以安心做完手頭的這個專案再走。”
“那倒是可以考慮。”保時捷這才沒那麼牴觸了。
魯路修等他心情平復、接受現狀後，才跟對方聊起具體技術問題，也算是展示一下自己的誠意和眼光：
“保時捷先生，聽說你操心重炮牽引車也有幾個月了，我很想知道，你到底是卡在哪方面了呢？”
保時捷看了一眼布里安，見布里安次長沒有反對，他就索性詳細回答了：“帝國的重型火炮，
重量往往在十噸以上，要牽引如此重炮，目前可選的發動機普遍不太行，我倒是考慮過電機驅動，
電動機的扭矩出力調節範圍非常大，可以省掉複雜的齒輪減速箱但是，帝國的須求還特別複雜，軍方還想要擁有一定山地爬坡能力的牽引車。
偏偏帝國的基礎設施比較差，無論是與意呆利之間的阿爾卑斯山邊境地帶，還是南邊的對塞戰線，還是東邊匈牙利和露沙之間的喀爾巴阡邊境防線。這三個局域道路都極差，土質鬆軟。坡度稍微大一點，再大功率的車也爬不上坡。”
魯路修點點頭：“動力不足的問題，您為什麼就只在汽油機和電動機之間決擇呢？我知道你是做電動車起家的，七年前就靠著你的電車奪取了亨利王子杯競速賽，你那輛車好象極速開了140公里吧？
但是人不能一直躺在老黃曆上，要博採眾長，為什麼不考慮一下柴油機呢？帝國難道沒有合適的柴油機可選麼？而且，奧國和德瑪尼亞不一樣，德瑪尼亞好歹還要考慮缺進口油源的時候，把汽油電單車改裝成煤氣車。
但奧國根本就沒有大規模改造煤氣車的工業實力和計劃，只要缺乏天然石油供給，對奧國來說，無論汽油車還是柴油車都得趴窩。
那還不如搞一款特殊時期、特殊環境下使用的柴油機火炮牽引車，不求平時就用它拉著重炮到處跑，但至少確保它能夠爬著重炮爬坡、讓重炮能夠部署到原本部署不到的位置，這才是質變。
這樣限制製造規模和使用里程，應該也花不了多少柴油。靠從羅馬尼亞進口的那點柴油，也夠支撐相當一段時間的使用了。
而且，一旦不考慮用這種車長途轉運火炮，只為短途牽引爬坡上山部署，你還可以考慮模仿拖拉機，把後面的驅動輪改成履帶式的。這樣有傳統輪胎型的前導輪配合方向盤轉向、提供少量動力，主動力靠履帶，爬坡能力也能強大不少——”
魯路修結合後世的牽引車發展經驗，隨便描繪了幾個應用場景，
就把半履帶、大功率柴油機牽引車的前景描繪了出來，
費迪南德保時捷原本也有點被經驗侷限住了思想，聽了這話後，終於有幾分壑然開朗。
他之前沒考慮柴油機，確實有“柴油機在缺油時沒法改造成煤氣車”的考量。
因為柴油機是壓燃式的，燃燒室裡沒有火花塞，而汽油機是有火花塞的。
要想把內燃電單車改成煤氣車，也必須有火花塞才能點火，因為煤氣是沒法壓燃的。
德奧都是貧油國，要靠進口天然石油，戰時如果買不到天然油，柴油電單車就連改造的價值都沒有了，直接趴窩，汽油電單車好歲能改一改。
但既然奧國弄這款車，也沒指望經常用、長途用，也不會大量造，這方面的顧慮也就無所謂了。
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