德第21軍的先頭部隊，就在杜克拉山口以北大約20多公里的位置，跟北上折返的露軍發生了激戰。
雙方在喀爾巴阡山區最險峻的地帶作戰，部隊都很難展開，廝殺異常慘烈，一方想要堵死道路，一方想要奪路打通。
不過，在最初一兩天的相持絞肉後，德第21軍還是很快佔據了戰術優勢一一而這一優勢，主要來自於前幾天戈爾利採突破戰中、被用到拋錨、如今又被緊急修復的那幾十輛柴油機半履帶牽引車5月12日的戈爾利採突破戰，讓集團軍司令利奧波德元帥切身感受到了山地和泥濘區作戰環境下，半履帶牽引車有多麼好用。
要不是那天有半履帶牽引車，以黑土地平原區春季翻漿期的泥濘，重炮根本就拖拽不到戈爾利採那種偏荒的陣地。
所以那天的血戰結束後，雖然所有車都跑到拋錨為止才停手。但戰鬥一結束，這些破車就得到了元帥最高程度的重視，讓集團軍的維修營不惜代價搶修。
後方的斯柯達公司，也被勒令源源不斷運配件過來，有些就是直接把生產線上還沒來得及組裝的半成品零件拖過來、直接替換。
為了搶時間，利奧波德身為元帥，還越過斯柯達、直接給柴油機引擎供應商bw打電話，讓bw送來一批備用發動機，發現前線牽引車引擎故障，就先直接替換，壞引擎戰後再慢慢拉回去修。
老元帥親自在電話裡大吼：“不要考慮錢的問題！不要管浪不浪費！有多少維修備件就直接拉到前線。立刻、馬上！有多少要多少！”
如此三四天下來，倒是有超過50輛車被全力修復了，剛好又能趕上杜克拉山口封堵戰。
然後，利奧波德元帥立刻按魯路修參謀戰前教過的“半履帶牽引車的幾種主要用法”之一，讓這些修好的車拉著重炮，往杜克拉山口北側東西兩坡的一些要害高地上，拖拽重炮、構築封鎖火力點。
喀爾巴阡山脈是極其險峻的，杜克拉山口附近，正常行軍，只能是沿看埡口穀道前進。重炮倒也能拖拽過去，但只能是走谷底，幾乎不可能上東西兩側的山坡。此前露沙軍主力南下，也是沿著谷底把炮拉過去就完事，從沒想過讓重炮上山。
在地球的戰史上，奧國倒也有過“一千個人拖拽一門重炮上山頂”的操作，但那都是極為罕見的個別行為。
但如今，德瑪尼亞軍有了大功率半履帶牽引車，在複雜、大坡度地形爬坡牽引重炮的事情，也就一下子容易多了。
柴油機耗油快、要專門為其準備柴油—這些小缺點，在此時此刻，還算是問題麼？
切身用過之後，德21軍的將士們人人都說這車好用。
這車解決的不是好不好的問題，而是“有沒有、能不能”的問題。
沒有這車，很多地方直接就上不去、過不去。有了之後，引發的是質變。
隨著幾十門重炮被先後拉到杜克拉山口以北10~20公里的東西兩側山坡上，然後就可以居高臨下俯射封鎖山口要道了。
在山區作戰，大炮的自然射界受到嚴重製約，很多時候只能用曲射、拋射火力進行支援，但其精度、威力，肯定都遠遠不如直瞄火力。
而且山體的存在，會讓很多彈道被擋住，有些地方想打都打不到，火力死角太多。
也就只有迫擊炮、擲彈筒之類的高拋物線武器，才能勉強克服山體的彈道遮蔽問題。
但那些武器連膛線都沒有，射擊精度是很差的，作戰效能跟直瞄線膛炮肯定不能比。
當德21軍把更多的75毫米至105毫米口徑野戰炮部署到山坡高處，甚至將二十幾150
毫米sfh02野戰炮都拉上來之後，尤多維奇上將再指望重新打通杜克拉山口至熱舒夫的交通線，就已經變成奢望了。
露沙軍土兵整個團、整個師地沿看杜克拉山谷往北衝鋒突圍，但是都被山坡兩旁數十門大口徑重炮直瞄狂轟。
山坡兩側的輕重機槍、擲彈筒、迫擊炮，也都往露軍頭上猛砸。
露軍好不容易組織起重炮試圖反擊，但射界狹窄、陣地低矮的露軍重炮，完全不是居高臨下的德炮對手。
德瑪尼亞人的飛機偵查及時給己方炮兵報點，輕易就能拔除露沙人的炮兵陣地。
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