戰爭部戰略情報局幫老局長盯著奧國新皇帝卡爾一世的同時，
魯路修少將本人正坐著火車穿越小亞細亞半島，然後在小亞細亞半島南岸的安塔利亞港換上汽車，再沿著東地中海北岸一路往東。
直到後世土敘邊境的東托羅斯山脈，跟隆美爾派來接應的一個警衛騎兵營會師，再棄車騎馬翻山到亞歷山大勒塔（哈塔伊），最後沿著近東海岸一路騎馬南下至貝魯特，和隆美爾會師。
“沒想到東托羅斯山的路這麼難走，當初要不是搞了一波‘慕尼黑特快’，用驅逐艦直接把一個裝甲師和大批物資海運到亞歷山大勒塔，說不定我軍現在連貝魯特都沒打到呢。”
騎著寶馬站在東托羅斯山脈主嶺的山脊上，北面的來路是安納托利亞高原的群山，南面的前路就是一馬平川的敘利亞沿海平原和內陸沙漠。
魯路修看著如此奇景，也是頗為感慨，忍不住揚鞭指指點點，揮斥方遒。
翻過東托羅斯山脈的主脊後，再往南山勢一路走低，有一道支脈沿著敘利亞海岸南下。
支脈距離東地中海也就三五十公里遠，在支脈的西邊、也就是靠海的一側，形成了狹長肥沃的沿岸平原。
而支脈的東側，地中海上來的水汽被其阻擋，地形也很快變成了相對乾燥的荒漠。要再往南走上百公里，這道支脈徹底平坦消失，水汽才能繼續東進，讓適宜農耕的平原區變得更寬。
這一路上不容易，當初隆美爾能一路打過黎凡特地區，全都是僅靠不足敵人兩三成的微弱兵力做到的。
但凡軍隊規模大一點，這樣的爛地就補給不上了。
而“慕尼黑特快”這種海路補給，只能玩一兩次。
隨著佈列顛尼亞人在地中海艦隊重新部署重兵，而且大多集中在亞歷山大港和塞得港後，德瑪尼亞人的地中海艦隊和奧國海軍，就再無撿漏的機會了。
如今的情況，跟地球位面二戰時的北非戰役差不多，軍隊的精銳程度和戰鬥力絕對是可以的，但就是缺補給，維持不了大兵團作戰。
魯路修抵達亞歷山大勒塔後，一路南下仍然是騎馬。雖然後續可以走平原，也能開車，但如今黎凡特地區還沒有煉油工業，汽油都做不到自給自足，調集汽車往返接人有點奢侈了。
大戰臨近，魯路修也要體現一下自己和將士們同甘共苦，才能更好地凝聚士氣，免得被下屬們認為是關鍵時刻回來摘桃子撈軍功。
更讓人覺得可敬的是，不但魯路修將軍能自己騎馬，就連魯路修將軍的夫人、巴里亞王國的伊爾明嘉德郡主，也能夠騎馬跟上。
塞西莉亞這次也是去前線慰問軍隊、鼓舞士氣的，順便主持一些軍隊宣傳工作。如果取得了大捷，尤其是抓住了敵軍某些臭名昭著的關鍵人物，還要報道它們的下場。
作為貴族子弟，王室女眷小時候也會學習騎術，所以塞西莉亞控馬並沒有問題，只是騎久了身體虛弱容易勞累，也就只能保持在20幾公里的時速，中途在塔爾圖斯過夜的時候還要換馬。
就這樣騎了兩天馬，一行人總算趕到貝魯特，隆美爾也已經親自回到貝魯特迎接——平時隆美爾都是在更前線的雅法或耶露薩冷指揮部隊的。
看著隆美爾那已經駝馬化的軍隊，魯路修一見面就忍不住跟他開玩笑：
“我交給你的可是一裝甲師，後續調來的其他師也都是帝國精銳，到了你手裡，怎麼都變騎兵師了，還是駱駝騎兵！”
隆美爾也很無奈，只是聳肩解釋：“沒辦法，黎凡特太缺油了，後方運過來很麻煩，跟奧斯曼腹地又沒有鐵路直接連線，鐵路最北只有亞歷山大勒塔通往巴格達的。
我現在哪還敢讓卡車來浪費汽油，所有的油都省給坦克和有裝甲的新式半履帶車用，其他後勤和運兵完全恢復騾馬化了。原本裝甲教導師滿編3萬多人，後來增兵到一個軍，總共3個師7萬人。
目前一共有150輛坦克，200輛帶一定裝甲的半履帶車。倒是騎兵擴充到了3萬多規模，而且有2萬頭用於騎乘的駱駝，還有數千頭用來拉補給的駝隊——這些牲畜一半是當地投靠我們的部族上貢的，另一半是剿滅了侯賽因部族後繳獲的。”
隆美爾基本上把黎凡特地區能徵發的游牧部族的馱畜和戰馬都拉來了，才湊出7萬大軍進攻所需的牲口。
而他的對面，佈列顛尼亞人在埃及戰區，兵力就高達20萬人，而且這個20萬是白人軍隊，也就是布加澳新四地的兵源。如果把埃及本地僕從軍和亞洲殖民軍都算上，還能再湊出20萬，加起來一共40萬人。（史實，歷史上埃及戰區就有那麼多兵，包括前一年的加里波利戰役的陸軍，也是以埃及地區為基地出發的。）
只不過後面那20萬埃及本地人和南亞印度等地的軍隊，沒什麼戰鬥力可言，基本上算是一碰就碎的。但哪怕只考慮白人軍隊之間的對戰，7萬打20萬，那也是3倍的人數劣勢。
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