好在最後布洛姆福斯和其他動力系統整合商也沒掉鏈子，1926年初如期拿出了各項設計指標完全達到預期、甚至還略有超過的動力系統。
所以新軍艦下水之後，立刻就可以嚴絲合縫安裝最新的輪機和鍋爐、變速箱、螺旋槳。
過去幾年，新動力技術主要是在民用高速郵輪和小型驅逐艦上反覆試驗迭代的。
德瑪尼亞戰後第一艘小型軍艦Z-1驅逐艦，是在1920年底服役的，當時那艘船測試的高壓細管徑鍋爐和高壓輪機技術，大約達到了地球位面1930年代初的水平，也就是比歷史同期加速了十年。
本位面德瑪尼亞人1915年就搞出電爐鋼了，加上後續熱處理技術和其他冶金技術、加工工藝同比提升，所以動力系統科技比地球位面領先六七年都是應該的。
而戰後又沒有遭到凡爾賽條約的制裁，沒有技術和人才流失，而且還吸納了露沙系的人才團隊，所以動力比歷史同期領先十年都不足為奇。
Z-1驅逐艦之後，1921~1922年又小批次迭代了兩批試驗驅逐艦（Z3/4、Z5/6），以及1923年驗證了2艘驗證型重巡，這才敢進一步升級、然後用到主力艦上。
1922年的Z-5號驅逐艦的動力技術水平，已經追平了地球位面1934年的Z-1驅逐艦。
1923年開工的試驗型重巡的動力水平，則達到了地球位面1935年給“沙恩霍斯特級”戰巡造的動力系統的水平。
而眼下這艘1926年下水的試驗型戰巡“希佩爾元帥號”，動力系統已經完全達到地球位面“俾斯麥級”的水平，變速箱和螺旋槳甚至還略微超過“俾斯麥”的水平。水面線性和球鼻艏、飛剪首等船型設計，更是超越“俾斯麥號”甚多。
……
這天一早，威廉造船廠的船臺上，鋪滿了各種坡道滑軌和潤滑油脂，“希佩爾元帥號”的船殼巍然聳立在那裡，等著聯邦高層來視察和剪綵、砸香檳。
海軍總司令希佩爾元帥也親自來了，和魯路修防長一起剪綵，還發表了重要講話，足見軍方高層對新戰艦的重視。
不過砸香檳的環節，國際慣例還是要女性來砸。
所以魯路修帶著他的妻子、波西米亞的伊爾明嘉德女王來一起砸。
伊爾明嘉德女王前年也就是1924年，又為魯路修生下了第二個孩子，也是他的長子。那個孩子，也讓魯路修在1925年協助巴登大公參選的時候，給世人留下了更加成熟穩重的形象，畢竟魯路修都有兒子了。
伊爾明嘉德女王在家休息了一年多，沒有出去找事做，如今閒得發慌，正好過來給聯邦第一艘主力艦砸香檳。
“砰”地一聲脆響，一瓶南弗蘭德斯產香檳在船頭的球鼻艏上應聲而碎。碎得非常徹底，也寓意著這艘戰艦會有一個幸運的旅程。
塞西莉亞並不是直接投擲瓶子的，她還特地弄了一條結實的綵帶綁緊在香檳的瓶頸上，然後跟甩鏈球一樣掄了幾圈甩到鋼板上。
“啪嘩嘩~”熱烈的掌聲和歡呼立刻響起，每一名在場的工程師與技師都與有榮焉。
下水儀式結束後，造船廠的負責人很快又準備了接駁小艇，邀請魯路修防長和希佩爾總司令登上艦殼視察，然後指著圖紙、對照著艦體上那些空洞比劃著介紹。
“次相閣下、總司令閣下，這艘新艦的設計空載排水量，就達到了42000噸，滿載排水量更是達到了48000噸。比8年前帝國的最後一艘戰巡、空載35000噸的‘馬肯森改’還重了20%。
設計過程中，原本嘗試過直接裝‘巴里亞級’5號艦‘薩克森號’的420毫米主炮。
但當時420毫米的三聯裝化還不成熟。為了確保單次投放的火力密度，聯邦海軍部曾經決定以後的主力艦都要用三聯裝主炮，增加散佈密度和命中率。
所以最終，這2艘船還是使用了380毫米三聯裝主炮，但身管倍徑和效能都比‘馬肯森改’的380炮又有了相當提升。
身管倍徑數從48倍增加到了56倍。由於使用了最新一代的電爐鋼冶煉技術，以及剛剛出現的感應回火熱處理技術，炮管的套筒層數也得以減少。原本的四層自緊炮管，減少到了僅僅兩層。
所以儘管倍徑加長了8倍，炮管總重量卻和‘馬肯森改’的差不多，還是90幾噸一根管子，沒有變更重，炮塔構型和前後配重平衡也得以保持。”
威廉造船廠負責人提到的“感應熱處理技術”，其實就是最新出現的靠交變電流加熱鋼板進行淬火、回火。
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