（注：昨天第二更一開始寫的是“沙恩霍斯特號”，但更新後一小時之內我就修改成了“馬肯森號”，因為前文設定沙恩在地中海，是我自己記混了。怕昨天剛更新時就追更的書友不知道，特別說明一句。）
天亮前一小時、西利亞斯上校在“克勞塞維茨號”的對海搜尋雷達剛剛發現20多海里外的“納爾遜號”和“印度號”時，
並沒有第一時間通知己方岸基航空兵提前準備升空、派出Ju-88轟炸機飛向既定海域、以空襲布國艦隊。
這個決定，當然是有其利弊權衡的。
因為如果第一時間無線電通知敵人，那麼他自己的精確座標就會瞬間被敵人識別。敵人原先各艦拉開、在拉網搜尋他，識別到他的精確座標後，立刻就會聚攏過來群毆他。
而當時他覺得自己在黑暗中有雷達，敵人沒有。自己剛剛發現敵人的時候，敵人未必有發現他，晚一點發報就能晚一點暴露自己的具體、精確座標。
所以，西利亞斯上校才多憋了40多分鐘、憋到自己的屏衛艦和敵軍的屏衛艦交上火、雙方的位置徹底暴露了，才第一時間發報通知設得蘭群島的機場、呼叫己方轟炸機。而這時候，距離天亮其實已經不到20分鐘了。
這麼做有利有弊，弊就是己方轟炸機要晚40多分鐘趕到，而利則是為他創造了各個擊破“納爾遜號”和“印度號”的時間差。
如果非要讓轟炸機天亮後早40分鐘到，要付出的代價就是“同時被納爾遜號和印度號2打1群毆，而非德方水面艦艇先手偷襲其中1個”。
世上沒有兩全其美的事情，總要尊重科學舍棄其中一點的。
西利亞斯上校堅信自己的取捨沒有錯。
而隨後的戰鬥也證明，他的取捨不僅沒有錯——因為如果他選擇了另一個方案，那麼他要面對的，很可能不是2艘敵軍主力艦的同時到場群毆，而是被3艘敵軍主力艦同時到場群毆！
……
拖著殘軀的“馬肯森號”，一邊與“印度號”互相交換著炮彈、一邊往西北方且戰且走試圖撤退。
“馬肯森級”畢竟是1917年的老船，哪怕經過了現代化改造，哪怕處在全盛狀態，要跟J3級抗衡也是非常艱難的。
更何況之前合力擊殺“納爾遜號”的過程中，“馬肯森號”已經捱了4發15吋穿甲彈，受了一些傷。
跟“印度號”在17000碼的距離上互相對炮了僅僅五六輪，“馬肯森號”的情況就愈發不樂觀了。
它又被3枚15吋穿甲彈命中，造成了更多進水，右舷的3座副炮也被徹底摧毀。雖然它也對“印度號”還以4發命中，給對方造成了一定的損失。
而且一旁的“克勞塞維茨號”重巡還非常英勇地不退反進、朝著“印度號”衝去，逼到13000碼的中距離，對“印度號”全力傾瀉240毫米速射炮彈。
“克勞塞維茨號”已經中了1枚魚雷，而且還被大量的152跑毀傷了上層設施和雷達系統，火控也有受損，副炮也幾乎全毀。現在只能靠傳統火控讓8門240炮全力開火，別的什麼都做不了了。
“克勞塞維茨號”的艦長也知道自己的軍艦跑不了了，要讓240炮有可能擊穿J3級，唯一的希望就是逼到足夠近。如果能到1萬碼以內，甚至更近，炮彈的彈著點動能存速足夠大，就還有一線希望。
同樣的時間裡，“克勞塞維茨號”累計集中了“印度號”足足11枚240炮彈。
其中6發打在核心區，因為距離還太遠沒有造成明顯傷害。
另外5枚打在了船頭船尾的非核心區，那些部位防護很差，被240炮打得船頭、船尾各進水了數百噸。
如果“克勞塞維茨號”能趁機多偷一點傷害，把“印度號”的航速打得越來越慢、最好比受傷後的“馬肯森號”明顯更慢，那“馬肯森號”就還有逃生的機會。
然而就在這時，新的變故再次發生，也讓西利亞斯上校和其他德方艦長的心涼了半截。
“西南方向，貼著蘇格蘭海岸方向，距離23000碼，發現敵軍……戰列艦一艘！判斷為‘威爾士親王級’！航速27節！”
這個訊息是塔樓上的光學瞭望哨發回來的，而不是雷達室發來的。“克勞塞維茨號”重巡此前在擊沉布方2艘輕巡的過程中，上層建築中了太多152炮彈，所有雷達已經炸爛了，也就無法透過雷達搜尋目標。
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