1934年，12月15日。
柏林東北偏北150公里的烏瑟多姆島上，一座名叫佩內明德的小鎮。
由於和醜國人的海空大決戰日漸迫近，德瑪尼亞總務大臣魯路修閣下，也難免有些忐忑，便在百忙之中抽出時間，來這裡視察最新的空軍科技進展，確保海空軍能有足夠的技術優勢打贏即將到來的大戰。
烏瑟多姆島是佩內河入海口的一座小島。
在地球位面，佩內河在後世是德波界河，流經波蘭的什切青注入波羅的海。沃頓.斯賓塞那臭名昭著的“鐵幕演說”裡就提到“從亞德里亞海的的裡雅斯特，到波羅的海的什切青，一道鐵幕已經落下”。
當然，如今這個位面並不存在波蘭，什切青這種地名當然也不存在，那裡至今還叫“斯德丁”。
所以，佩內明德就只是斯德丁北郊入海河口上的一個海島小鎮，這裡地方隱秘，很適合搞科研，戰爭爆發後不久，就被魯路修總務欽定選為未來的空軍科研基地。
本位面不可能用導彈或噴氣機來結束眼下這場戰爭了，如今才1934年，時代的“超前科研懲罰”太嚴重，還不如指望搞點更務實的東西。
佩內明德基地的研發重點，也就自然而然從地球位面的火箭科技，轉向了本位面的基礎空氣動力研究。
佩內明德這邊，倒是不用直接研發新的航空引擎，那些東西自有BMW和戴姆勒賓士這些公司自己搞。但佩內明德基地的很多配套研究，都可以適配給BMW和戴姆勒賓士，輔助它們提升技術實力。
……
“艦載單翼機的研究進行得怎麼樣了？9月份FW-190量產後，我指示的那幾個繼續深挖的研究方向，走上正軌了麼？”
“其他各家飛機公司，用BMW-801引擎升級原有機型的工作做得如何了？有多少飛機過來試飛過了？”
魯路修來到佩內明德基地後，率先就丟擲了這兩個他最關心的問題。
原來，早在今年9月份的時候，FW-190A戰鬥機開始量產，魯路修總務也視察了新飛機的效能後，當時就吩咐基於FW-190A的基礎，進一步深挖其艦載機改型。
福克沃爾夫等公司的研發負責人，當時也訴苦了一些痛點、難點，說這事兒估計還要半年以上，還有一些關鍵技術難點沒有突破。
而魯路修總務也做出了重要指示，也讓庫爾特.譚克博士等核心負責人眼前一亮。
當時庫爾特.譚克博士是這麼描述眼下的關鍵困境的：
“尊敬的魯路修總務閣下，把艦載機也像岸基飛機那樣，從雙翼機升級為單翼機，目前還存在諸多難點。聯邦建造的第一級航母‘齊柏林級’，估計是一兩年內都不可能上單翼機了，這款航母的尺寸、飛行甲板長度不太夠，目前的單翼機起降需要的跑道長度遠遠超過其飛行甲板。
第二級‘馬克殷麥曼級’航母，乃至後面更新的大型航母，倒是有可能在半年到一年內上艦單翼戰鬥機。至少它們的飛行甲板長度理論上是夠的。”
而魯路修總務當時也很詫異：“單翼機起降非要那麼長的跑道嗎？現在的FW-190A量產成功後，不是已經可以在航母上起飛，然後跨海運輸到岸基機場降落？這麼看來，起飛是沒有問題的，反而就只是降落時甲板不夠長？”
庫爾特.譚克：“正如您所言，起飛需要的飛行甲板或跑道長度，其實並不是最大的瓶頸，我們已經盡力加強動力、改良升力舵面，讓飛機能在不到200米的距離上順利起飛。但降落實在是做不到。”
魯路修：“原先雙翼戰鬥機或雙翼魚雷機、攻擊機，它們的起飛和降落所需的跑道長度，並沒有明顯差距，降落用到的跑道長度也不比起飛長多少，為什麼到了單翼機，降落的跑道長度會遠遠比起飛需要的跑道長度更長呢？”
當時問到這個問題時，魯路修已經抓住目前艦載單翼機研發的關鍵堵點所在了。
看起來，隨著航空科技的進步，其他堵點都已經解決了，岸基轉艦載化，最後的科技死結就在“降落需要的跑道太長”。
隨後，魯路修就仔細瞭解了更多細節，挖出“為什麼降落所需的跑道長度會更長”的本質原因。
而庫爾特.譚克等設計師也明確給出了關鍵技術堵點：“主要是原先雙翼機的機體比較高、比較厚，畢竟有兩層機翼嘛，設計艦載機版本的時候，一般都可以用上層翼作為主翼。
也就是讓機體、駕駛艙、引擎都跟上層翼連為一體，然後下層翼用支架掛在下面，再把支架進一步下延安裝起落架。
。面地到打會不候時的來起轉槳旋螺，遠較比面地離，高樣一翼機上和就線軸的槳旋螺和機發，樣這
。高抬線軸槳旋螺、擎引和機把量儘，’翼單下‘做是就也，面表上的翼機在線連機的機飛把怕哪，翼機層一有只為因，後之機翼單改但
。面地到打會不時轉旋，翹上夠足才槳旋螺機飛的頭抬樣這，仰上往量儘頭機時放停機飛讓、小做架落起後把、高做架落起前把有只就，高夠不是還抬樣這，構結層一了機飛竟畢但
。度高和程路多有還道跑離距、道跑了準對否是到不看就也候時的落降在，差極野視下向的機飛致導會，計設頭抬的’面地到打會不槳旋螺的機翼單讓了為‘種這而
。的掉費浪白白是都度長道跑米百幾那面前，度高的道跑接能好剛到降才機飛，了米百兩一空上道跑到飛經已往往，道跑準對就始開一法無他，況的面下見不看員行飛為因但，了穩停就米051行要只後地落機飛能可，量餘錯容的多極出留須必時落降致導，式方落降的準對以難種這
”。板甲行飛或面地到打能可就片葉槳旋螺失閃個一則否，了翹上頭機讓要就，候時的米幾十有還地離在能可他。野視向下取換來翹上不頭機讓先前提、時面地近接最在能不也員行飛，候時的中空在是算就，且而
。度高的時場進漸準不對，量餘道跑段一長很費浪要時落降，好不野視下向員行飛是而，遠麼那行要真後地說是不並，道跑的長極要需落降機翼單代初：了細常非得說經已時當，理道番這克譚.特爾庫
