第6集團軍調往東線的援軍，也不用他具體操心，自然有相應的責任人各司其職處理——比如魯路修管轄的那個“空降團”，目前全權交給了副團長隆美爾中校幫忙訓練。
所以魯路修梳理了一下行程後，發現自己完全可以在柏林一直待到四月中旬。既然有這個時間，那就送佛送到西，幫著克虜伯和海軍部再做一些查漏補缺的工作。
他自己也能從中斡旋到更多資源，把自己研發坦克的原始團隊攢起來。
4月初的一天，他就趁著前陣子剛賣給克虜伯公司一個大人情、促成了大批海軍新炮改用電爐鋼的契機。順勢向古斯塔夫.克虜伯建議，希望克虜伯公司撥給他一個機械設計團隊，搞一種裝甲越野車輛。
克虜伯剛透過對方得到了大訂單，自然不好直接推辭，就先反問確認：“這專案需要的資源不少吧？光靠我們克虜伯援助你，整個局攢得起來麼？魯路修處長，你的本錢還不夠厚，別做無謂的試錯。”
魯路修當即展示肌肉、給對方吃定心丸：“放心，這個局我沒指望靠你們克虜伯一家攢起來。我之前回奧國探親時，已經找機會跟斯柯達的人談妥了：
整個專案，我們‘大眾’公司只負責最後整車整合和安裝；
巴里亞系的BMW公司，提供柴油機；
斯柯達負責動力系統整合，包括傳動軸、變速箱、駕駛操控、輪履；
你們克虜伯，只負責車體的整體設計，以及裝甲供貨、武器供貨。
現在BMW的柴油機已經給到斯柯達了，斯柯達也開始設計動力系統。你這邊出團隊把剩餘部分搞定。我就能把局攢起來。
而且這事兒搞好之後，該給你們克虜伯專案佔股的部分也不會虧待的。將來你們跟斯柯達有過成功合作經驗了，我還可以推薦斯柯達跟你們聯合分享更多技術資料，為帝國的軍備提供更多最佳化設計。”
古斯塔夫聽到這兒，才進一步提起了興趣，之前他不過是為了還人情才答應幫對方，現在卻是真心為了雙方共同的利益。
“哦？我們和斯柯達在艦炮領域進一步深度合作，還能有哪些技術最佳化潛力？”古斯塔夫忍不住好奇問。
魯路修：“比如，帝國至今都還沒掌握高效的三聯裝主炮塔技術，人家斯柯達早在1910年就搞定最早的初代三聯裝主炮塔結構了。他們的炮口風暴洩壓導流結構，他們的‘搖籃式’炮架讓三根管子能各自獨立俯仰，這些難道不值得你們學習鑽研、爭取融會貫通麼？”
古斯塔夫聽到這裡，才忍不住呼吸稍稍粗重了一些，這些乾貨他們克虜伯當然也一直想要，可他也知道就算斯柯達是盟友國家的，也不會這麼輕易就跟自己分享。
古斯塔夫忍不住又狐疑又惋惜地嘆道：“這些東西當然好，但斯柯達憑什麼給我們呢？”
魯路修：“就憑我造出了三相電弧爐鋼這種質量更好的獨門炮鋼！還比目前市面上的低質電爐鋼成本額外砍掉60%！而我也願意賣給斯柯達一部分三相電弧爐鋼，讓他們用好鋼造效能更強的大炮！
就憑這一點，難道不夠斯柯達跟我們技術分享麼？有了斯柯達深度合作之後，我們就能進一步深挖海軍戰艦的改造了。
目前的‘巴里亞級’戰列艦肯定是不能改了，這些船已經造得差不多了，之前微調發射藥室、並稍微加長管子平衡配重，就已經是極限。
但是我們的‘馬肯森級’戰巡，才剛要開始造，還有的是時間激進改良。原本我們的新式380炮出現後，我們也問過威廉造船廠設計局了，能不能讓‘馬肯森級’衝一衝新設計，爭取嘗試塞下380的大管子。
但是，那樣需要增加的噸位比較多，還得加長艦體總長度，不太現實——馬肯森的後甲板3/4號主炮塔，揹負得不夠徹底，炮管再加長，3號炮塔的管子在旋轉時就抵住4號炮塔的後腦勺了。所以馬肯森的主炮要想用上新技術、變得更強，就只能加寬，不能加長。
既然如此，不如試試在“馬肯森”上仍然沿用原設計的350口徑，但爭取造出三聯裝的。我覺得未來三聯裝主炮塔的技術肯定會慢慢成熟、成為主流。我們也要儘快積攢實用經驗。
我們可以不提升新炮的威力，只求用了三相電弧爐鋼後，能讓炮塔輕量化一點，用更薄的管壁就能扛住原炮的膛壓。這樣即使炮塔噸位仍有提升，也不會提升得太超載。
至於提彈井和炮塔下方結構變大變複雜，咱寧可把下層動力艙的尾部去掉兩排鍋爐，再合併對應的煙囪，稍微降低點動力，肯定能找到辦法平衡一下的。
只要用上了新的三聯裝主炮技術，帝國就能在這一領域追平大洋彼岸的醜國了。目前醜國已經造出了14吋的三聯裝主炮，換算過來是356毫米，我們用的是350，比醜國還細6毫米，基本上能算是同一級的，沒有更額外的技術難度。
醜國人的炮塔噸位節省做得很好，我們有了醜國的成品資料和照片，再結合斯柯達的技術經驗，群策群力一定可以解決的。
你想：醜國的三聯裝炮塔是伯利恆鋼鐵製造的，我們之前在敦刻爾克繳獲的那兩艘淺水重炮艦上的主炮塔，也是伯利恆鋼鐵公司的14吋炮，只不過是雙聯裝，但很多結構設計優點是可以借鑑相通的。
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